安全防护平台施工方案.doc

目 录 1、 编制依据 0 2、工程概况 1 3、 施工组织 1 4、工艺原理 3 5、施工准备 3 6、工艺流程及操作要点 4 7、质量控制 11 8、安全措施 11 9、环保措施 11 10、附图及计算 12 编制依据 1.1 北苑居住区106#楼工程设计图纸 1.2 北苑居住区106#楼施工组织设计 1.3 建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91） 1.4 北苑居住区106#楼外挂架施工方案 1.5 北苑居住区106#楼结构防护施工方案 　 2、工程概况 北苑居住区106#楼为塔板结合高层住宅楼，地下二层、地上二十三层，建筑高度近70米，现结构已施工至十五层，高约45米。北侧地下车库为地下三层，底板标高约负十三米，现正进行底板防水施工。由于前期北侧高压线影响施工，形成目前106#楼暂停施工、等待车库工程进行到一定部位后方可恢复施工的局面。而106#楼恢复施工后，将面临106#楼、车库垂直交叉施工的安全隐患，为保证施工安全，特编制此方案。 施工组织 3.1施工背景 由于亚泰公司进行地下车库结构施工，我方进行高层结构施工，接形成了上下交叉作业的局面。近年来在建筑施工中尤其在高层建筑施工中垂直交叉作业很是普遍，也最容易造成施工安全事故的发生。为加强建筑工程安全生产、文明施工管理，保障施工从业人员的作业条件和生活环境，防止施工安全事故发生，同时为了减少责任事故的发生，交叉作业的安全防护就显的尤其重要。 同时由于我方施工的106#楼施工工期紧，为了圆满完成工程，实现甲方的总体部署，解决交叉作业存在的安全隐患就成为了难题。 3.2 方案选择 在正式施工前我们主要考虑了以下几种方案： 方案一：从结构首层搭设双排架，将整个结构形成封闭式进行施工，可以成为有效的安全防护，但是由于结构较高，搭设双排架需要大量的人力、物力，财力，同时也需要较长的时间 ，经过各方面综合考虑最终否定了此方案。 方案二：在防护平台搭设中如何操作成为了又一个难点，如果从亚泰地下车库搭设脚手架可以满足首层搭设防护平台的施工， 但是要利用脚手架搭设14层结构（距离地面40多米）的防护平台就不可能了，同时搭设脚手架影响了车库的施工，亚泰公司也提出反对意见。 方案三： 在结构外侧搭设桁架，可以悬挑出较大尺寸，然后利用桁架进行防护平台的施工，但是搭设桁架本身要求难度较高，桁架受力复杂，不易控制，对工人要求较高，目前的工人无法满足要求。 方案四： 利用卸料平台的受力特点搭设悬挑式防护平台。安全防护平台的构造设计采用I20号工字钢，由悬挑部分和锚固部分组成，同时用钢丝绳将悬挑部分拉结，形式如悬挑卸料平台。 3.4 选定方案 最终通过各方面考虑，决定采用（方案四）通过塔吊吊装，配合人工操作的搭设、拆除方案，虽然这样也有风险，但是可以通过加强管理，做好信息沟通、做好与亚泰公司的协商，还是能大大降低操作的风险。同时施工时间短，不影响总工期的实现。 3.5 施工协调与组织 成立由北京城建兴华地产有限公司、北京兴电国际工程管理有限公司、北京方程工程监理有限公司、北京城建亚泰建设工程有限公司、北京城建十建设工程有限公司组成的安全管理工作领导小组，负责方案的制定、完善和落实。领导小组工作由北京城建兴华地产有限公司代表总协调，由北京城建亚泰建设工程有限公司和北京城建十建设工程有限公司组织实施，由北京兴电国际工程管理有限公司和北京方程工程监理有限公司监督指导。 4、工艺原理 4.1按照悬挑式卸料平台的构造，可以将悬挑的长度增加到满足施工需要的范围。 4.2平台的受力采用主、次梁的受力特点，形成多跨连续梁整体受力，减少了悬挑部分的变形、同时钢丝绳拉结更好的降低了主梁的受力保证了防护的安全性能。 5、施工准备 5.1主要材料： I20号工字钢 、[5号槽钢、 直径为24mm钢丝绳及卡环 10×10方木 、脚手板、多层板（3）直径为48mm防护立杆、横杆 （4）密闭安全网 （5）U形螺栓 （6）碗口架、顶托 5.2主要机具与工具： 电焊机（2）气焊（3）墨斗 5.3人员配备： 为了保证平台施工顺利进行，保质、保量、保安全按期完成施工生产任务，项目部成立了防护平台搭设领导小组： 组 长：张友新 副组长：孟昭军、甘文俊、钟光祥、陈仁书、李峰涛 组 员：李斌 邱忠共、陈德明、孙运胜、范林、吕磊 张兴铎、姜国强、陈兴家、陆金海 施工队：江苏盐城施工队 抢险人数：20人 6、工艺流程及操作要点 6.1平台安装施工工艺流程 洞口定位------弹线------用水钻开洞-----工字钢吊装-----固定工字钢------焊接纵向槽钢------钢丝绳拉结-----纵向铺设