第四章 柴油机主要运动部件.doc

第三章 柴油机主要运动部件 【学习目标】 掌握活塞组件、连杆组件和曲轴飞轮组件等各部件的功用、基本结构、安装要求及检查维护 柴油机主要运动部件包括活塞组件、连杆组件和曲轴组件，常称为曲柄连杆机构,如图1-17所示。它们是完成柴油机工作循环和实现能量转换的重要部件。 图1-17 主要运动部件 1、2-气环 3-油环 4-卡簧 5-活塞 6-衬套 7-连杆 8-连杆轴承 9-连杆轴承盖 10-连杆螺栓 11-开口销 12-连杆螺母 13-活塞销 14-键 15-曲轴 16-螺栓 17-飞轮 第一节 活寨组件 活塞组件由活塞、活塞销和活塞环组成，如图1-18所示。活塞环装在活塞的环槽内，活塞销装入活塞的销座孔内。活寨组件在气缸内做往复直线运动。 图1-18 活寨组件 一、活塞 1、活塞的功用 活塞的功用是与气缸套、气缸盖共同构成密闭的气缸空间，并沿气缸作往复直线运动，改变气缸容积，承受气体压力和侧推力。 2、活塞的基本结构 活塞为筒形活塞，由活塞顶、头部、环槽、裙部、销座组成，如图1-19所示。 图1-19 筒形活塞结构 活塞顶通常为简单曲面，如做成浅凹坑，以适应喷油器喷出燃油形状；头部是活塞顶到第一道环槽的一段圆柱体；环槽位于头部和裙部，头部有数道环槽，安装气环和油环，而裙部有1～2道环槽，安装油环，且油环环槽开有回油孔；裙部是头部以下的圆柱体，为活塞运动导向，并承受侧推力；销座是群部内凸出部分，并制有圆孔，安装活塞销。 3、活塞的常见损伤及检查 活塞常见缺陷有活塞环槽、群部及销座孔磨损，活塞顶烧蚀，裂纹或破损等。 （1）测量活塞裙部的磨损。应在活塞裙部上、中、下三个位置，且每个位置分别测出纵、横方向直径，计算其圆度和圆柱度，如图1-20所示。 图1-20 测量活塞裙部磨损 （2）测量活塞与气缸的间隙。可采用尺寸比较法和直接测量法，尺寸比较法是用气缸中、下部横向的最大直径减去活塞裙部横向的最小直径获得；直接测量法是用塞尺直接测出活塞群部与气缸的间隙，但很少使用。 （3）测量活塞环槽的磨损。采用标准样板或新活塞环，测出标准样板或新活塞环与环槽的间隙。 （4）检查活塞销座孔磨损。用新活塞销与销座孔进行试配。 二、活塞销 1、活塞销的功用 活塞销的功用是连接活塞与连杆，并传递活塞与连杆之间的力。 2、活塞销的基本结构 活塞销为一中空的圆柱体，其内孔制成直径相同或中间厚两边薄。活塞销与活塞及连杆采用浮动式连接，即活塞销浮动于销座与连杆小头的销孔中，在活塞销两端用卡簧轴向定位，如图1-21所示。这种连接方式结构简单、磨损均匀、工作可靠、使用寿命长、拆装较方便。 图1-21 活塞销与活塞浮动式连接 3、活塞销的常见损伤及检查 活塞销常见损伤有磨损、裂纹等。 （1）测量活塞销的磨损。在活塞销长度方向左、中、右三个位置，且每个位置分别测出垂直、水平方向直径，计算活塞销的圆度和圆柱度。 （2）检查活塞销的裂纹。通常采用磁力探伤法检查活塞销是否有裂纹（尤其是横向裂纹）。 （3）检查活塞销与活塞销座孔的配合间隙。用新活塞与活塞销进行试配。 三、活塞环 活塞环是开有切口的扁形金属圆环。活塞环分为气环（密封环）和油环（刮油环）两种，如图1-22所示。气环安装在活塞头部环槽内，油环安装在活塞头部最后一道环槽内及裙部下方环槽内。 图1-22 活塞环 1、气环 气环的功用是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并将活塞头部吸收的热量通过气缸壁传给冷却水。气环的密封主要依靠本身的弹性以及气缸内气体压力的作用力来实现。活塞上通常装有3～5道气环，安装时各气环的切口应在圆周方向错开120°或180°，多道气环对下窜气体可形成曲径式密封，使切口处泄漏气体量大大降低。 2、油环 油环的功用是刮油和布油，辅助密封。气缸壁主要采用飞溅润滑方式，即曲轴旋转将滑油甩到气缸表面上进行润滑，在活塞下行时油环将多余的滑油刮下，而在活塞上行时将一层均匀的油膜铺涂在气缸壁上。这样既可以防止滑油窜入气缸燃烧掉，又可以减少活塞、活塞环与气缸壁的摩擦阻力。 3、活塞环间隙 活塞环装入气缸后，依靠其圆周方向产生弹力与气缸壁贴合，并存在搭口间隙（活塞环切口开度），天地间隙（活塞环端面与环槽间轴向间隙，也称侧隙）、背隙（活塞环内圆与环槽底圆间间隙），这些间隙作为热膨胀预留量，其大小直接影响到活塞环的运动状态和工作性能。 4、活塞环常见损伤及检查 活塞环常见损伤有磨损、粘着和折断等。 （1）检查活塞环搭口间隙。清洁活塞环，将活塞环平放在气缸下部磨损最小的部位，用塞尺直接测取搭口间隙或在搭口处涂些滑油等，用白纸印上搭口痕迹，再用直尺测量搭口痕迹的距离。活塞环搭口间隙应大于或等于安装间隙，小于极限间隙。 （2）检查活塞环天