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细节决定成败 大城市地铁的“富贵病” ?专家介绍，目前世界上已有１００多个城市开通了地下铁路，二战后开始建设的有８０ 个左右，许多是发展中国家的城市。因为发展中国家的经济发展到一定水平，其主要城市的 交通需求将有较大幅度的增长，建设城市轨道就成为经济发展的新增长点。如果不重视这个问题，将会严重制约城市经济的发展。泰国首都曼谷在经济发展以后，没有重视发展城市轨 道运输，其交通状况之恶劣已经是世人皆知。? 　　有关专家同时指出，地铁有运能大、没有噪声污染、速度快、不占用城市土地等优越性， 但国内一些城市在建设地铁过程中表现出来的“富贵病”也要加以重视，其症状一是大量进 口地铁成套设备，却未带入相关技术，而国内企业急于引进技术消化，却苦于找不到第一个 用户来实施。二是一些城市修地铁言必称要达到九十年代先进技术，殊不知，一味追求先进 势必加大造价。?　　 有关单位为何愿意花巨资从国外进口地铁设备？ 有关单位为何愿意花巨资从国外进口地铁设备？除产品质量、技术因素外，一个重要原 因是利用国外政府提供的低息贷款。能得到利率优惠的贷款本身是件好事，问题是得到优惠 的同时人家必然会提出一些附带条件，其中之一便是中方必须采购该国设备。据有关报道，上海地铁１号线的９６节车厢从德国进口，平均每节车厢花费近２００万马克，一共花了１．９亿马克，占德国政府贷款的１３以上。而地铁２号线运行所需的１４４节车厢也要全 部从德国进口，根据德国政府规定，每节车厢价格每年要以原价的４％递增，按此计算，目 前上海规划的１１条地铁、１０条轻轨所需的近２０００节车厢若全部进口，花费将极其可 观。此外，由于德国物价年均上涨５％左右，因此从德国进口配件的价格也至少以这个幅度 上涨。据悉，上海１号线运行第二年的配件消耗就达１５００多万人民币。而上海３号线将 由法国政府提供最大额度为１０．８亿法郎（约合１．８亿美元）的优惠贷款，用以支持中 方从法国购买有关设备。? 　　有关人士介绍，从国外一些地铁发达的国家的经验看，车站大小不是以车站站房的建设 规模和档次来衡量，而是看它单位时间疏导的人数。而国内一些城市过分贪大求洋、互相攀 比，连装饰材料都要进口。实在与国情、民情不符。此外，从国外贷款购买设备已经使得技术装备投资在整体工程造价中的比例越来越大，有的项目已高达６０％。各地相对独立的操 作，使得不同城市、同城的不同线路的设备进口国不同，长此以往，中国地铁可能成为难以 说清是哪国造的“万国牌” 。 三级台阶之区别11、上海地铁2号线线路图河南中路站3 上海地铁2号线线路图河南中路站 上海地铁2号线线路图河南中路站 2、转弯 插入出口图片 2号线（缺） 插入出口图片 1号线（缺） 上海地铁2号线站点图片欣赏中山公园站 上海地铁2号线站点图片欣赏人民公园站1 上海地铁2号线站点图片欣赏人民公园站2 上海地铁2号线站点图片欣赏人民公园站3 上海地铁2号线站点图片欣赏人民公园站4 上海地铁2号线线路图河南中路站 地铁一号线站点图片欣赏---上海火车站2 一号线站点图片欣赏 插入一号线安全线特写（缺） 上海地铁2号线站点图片欣赏中山公园站 地铁一号线站点图片欣赏---上海火车站1 二号线重新装饰了所有的柱子，使每一个站台的柱子都不相同，以方便乘客辨认。河南中路站立柱颜色 二号线重新装饰了所有的柱子，使每一个站台的柱子都不相同，以方便乘客辨认。上海地铁2号线人民公园站立柱颜色 二号线重新装饰了所有的柱子，使每一个站台的柱子都不相同，以方便乘客辨认。上海地铁2号线中山公园站立柱颜色 疑问：这是网上下载的图片2号线，可是好像又像是1号线？ 上海地鐵明珠線阿爾斯通列車依旧没有改变安全线设计 后记 限于自身条件的不足，我只能根据在网上找到的图片及家人zhangyue17的底版修改，希望各位家人网友将这一个案例完善，尤其是上海的家人是否有条件去实地拍摄，然后完善这个幻灯片。算作我们对家园的一大贡献。 这个案例在我上课及培训时多次引用过，感觉对企业还是很有吸引力的，很有效。 细节决定成败新案例 公司最近接了一批日本的服装加工单,工艺相当复杂,一件时装,涉及到五种质地不同的面料,作为委托方的日本,为此,专门派了一名职员过来“监督“,这是这名普通的职员,却给这家时装公司带来了一场震动,准确的说,是他的一些行为开始让让中国人难以理解,但最终不得不折服。 　　 那职员来中国，只带了一个小皮箱，行礼之简单，轻过中国人走亲戚，大家可以想想，我们国人出国，不管是公干还是私事，不管时间长短，哪个不是大包小包？从中，我们可以看出日本人的敬业精神以及对企业的忠诚度，他是过来工作的，不是过来游玩的。在车间里，日本人总是寸步不离的盯着来来回回在裁床拉布的中国员工，按照常规，中国员工总是把布叠很多层，然后在第一层摆