材料与环境04课件.pptVIP

2.3 腐蚀疲劳(Corrosion Fatigue) * * 工业上有些零构件是在腐蚀介质中承受交变载荷作用的，如船舶的推进器、压缩机和燃气轮机叶片等。这些零构件的破坏是在疲劳和腐蚀联合作用下发生的，这种失效形式称为腐蚀疲劳。 从失效意义上考虑，腐蚀疲劳过程也包括裂纹的萌生和扩展两个阶段，不过在交变应力和腐蚀介质共同作用下裂纹萌生要比在惰性介质中容易得多，所以裂纹扩展特性在整个腐蚀疲劳过程中占有更重要的地位。 在腐蚀介质中发生的腐蚀疲劳比在单纯空气中发生的机械疲劳要严重得多。通常采用损伤比来表示腐蚀对疲劳强度的影响： 不同的材料或同一种材料在不同的腐蚀介质中．其损伤比是不同的。 1.00 /0.50 344(淡水) 176(盐水) 344 863 热轧 不锈钢(0.16C,17.3Cr,8.2Ni) 0.52 152 289 405 退火 铬钒钢 (0.46C, 0.88Cr, 0.14V) 0.74 173 324 546 退火 碳钢 (0.36C) 0.64 110 193 320 退火 碳钢 (0.11C) 损伤比 淡水中的疲劳强度(MPa) 空气中的疲劳强度(MPa) 抗拉强度 (MPa) 状态 材料 部分材料在淡水和海水中的疲劳强度 (1)腐蚀环境不是特定的。 只要环境介质对金属有腐蚀作用，再加上交变应力的作用都可产生腐蚀疲劳。这