美苏电商业的成本秘密.docVIP

电商知识 　　内容简介：他尤其强调易购自有物流优势，说这几年第三方物流涨价太厉害，有些商家卖书，加上物流费，“比打折价还要贵”，而自建物流成本能低30%~40%。 　　“五一”消费旺季，苏宁易购、国美商城抢先发起电商价格战。 　　“打价格战，我们玩得起。”苏宁易购市场管理中心常务副总监闵涓清表示，公司采购上有7%~8%的优势，物流、人员工资等有5%的优势，加上客单价均价可达1000元，成了唯一的全场免运费的电商。 　　他尤其强调易购自有物流优势，说这几年第三方物流涨价太厉害，有些商家卖书，加上物流费，“比打折价还要贵”，而自建物流成本能低30%~40%。 　　国美类似。它回复本报称，自营物流可提升运作效率与服务响应速度，降低运营成本。 　　派代网电商分析师李成东说，自营自建，如果做得好，可改善购物体验，成本也可便宜20%~30%，口碑传播良好，节省营销费，两家公司确实有一定优势。 　　闵涓清透露，得益于较强的上下游控制力,尤其是物流成本优势，易购第一年就盈利。 　　易购执行副总裁李斌说，如将一台冰箱从北京运到四川，利用第三方物流，当前至少要100元左右运费、3天时间，且要承担损耗风险。若用易购物流，成本“远不是100元钱的差距”。 　　国美商城与库巴网也已羽翼丰满，这与国美集团覆盖400多个城市的物流体系有关。 　　李成东说，电商蜂拥自建物流，因为第三方仓储改造很难，自己无法掌握，电商规模做大后必须自建。 　　易购物流更多依赖苏宁电器。闵涓清说，大家电配送上，易购共享苏宁电器配送仓储网，可直接就近配送;小家电配送主要补齐空白覆盖点。 　　“线上配送小家电、图书、百货等方面的物流，是苏宁当前及今后一段时间重点整合对象。”他说。 　　易购物流已改编为网状结构：干线部分，货物将从中心仓发送到配送点;最后一公里，则是将货物从苏宁配送点送到消费者手中，苏宁称之为“毛细物流”。 　　未来苏宁将继续增加物流基地数量，并在12个城市建立“中心仓”及若干储备仓，建90~100个配送分中心，覆盖半径100~150公里，配送时间缩短至半天到一天。 　　易购也在全国建了8个物流基地、5000个配送点。闵涓清说：“当前一个中心仓对应好几个省，缺货率、配送效率等都得到明显改善。” 　　按苏宁规划，物流业务未来将部分独立，为上下游厂家服务。 　　国美同样“凶猛”。国美电器对本报透露，它已在全国100多个大中型城市建成大家电仓储基地，有30多个自有仓库，1700多家实体店、网上商城都已纳入物流体系，覆盖400多个城市。未来三年，国美电商将以10多个区域中心为核心，建立100多个大家电物流仓、600多个分拨配送点、2000多人的自有配送队伍。 　　不过苏宁、国美自建物流体系仍有短板。 　　李斌说，尽管易购物流已有长期规划，但实时发展中仍需进行局部调整，配送网建设是个长期过程，目前流程还需进一步优化。 　　独立电商业观察者鲁振旺说，如何调整线上线下物流、提升效率，是易购的难题。李成东认为自有物流如运营不好或成“阿克琉斯之踵”，因为苏宁、国美的议价能力更多体现在家电业，百货业的议价能力不强，而且它们都面临着传统物流体系改造、效率提升难题。 　　“线下仓管与线上仓管有很大不同，库房优势并不等于仓储优势。”李成东说。 在过去的几年中，电子商务领域成了大小资本追逐的热土。而在电商的争抢战中，各大门户网站的广告成了最大的受益者。 在整个电子商务行业“不差钱”的情况下，除了向来低调、很少大花钱的B2B，整个电商行业都一哄而上、疯狂地加入了广告这一“烧钱大战”的行列。 在电商同行们的争抢下，各大门户网站广告价格也一路飙涨。B2C企业获得一个新用户的成本大大提高，目前大约是在80元左右。在过去的一年中，门户网站的广告涨了40%以上，CPS、搜索引擎的价格从年初到年末至少涨了1倍，最夸张的是hao123这样的导航网站，价格在过去一年里竟然涨了三四倍。 2010年底，关于门户广告涨价的风声就不断传出，门户首页2011年广告位的争夺犹如中央电视台黄金时段广告的招标会一样炙手可热，网站广告价格涨幅在30-50%之间，提价成为了不争的事实。 网络广告价格的明显提升，既跟品牌企业更青睐线上营销有关，也反映了互联网媒体领域市场集中度加强的趋势。门户被新浪、腾讯、网易、搜狐把持，搜索百度一家独大，导航则有hao123和奇虎360。品牌公司其实并没有很多的媒体选择，广告位成为了一种稀缺资源。 继SNS和视频网站浪潮之后，图书、母婴、3C、鞋服类等一大批B2C电子商务网站，以及后起的团购网站，相继上市或引进大笔风险投资后，在推广上的竞相烧钱，是网络广告价格上扬的直接推手。 而网络广告价格上扬背后更深层的因素在于三方面，第一，网络广告的价值一直都被低估;第二，网络广告效果被广告主越来越重视;第三，以