《贵州省干线公路运行监测与信息服务施工总结报告.docVIP

贵州省高速公路 路网监控管理中心软件系统 施工总结 江苏长天智远交通科技有限公司 贵州项目经理部 2015年3月 一、工程概述 “交通运输‘十二五’发展规划”中明确提出，要“加强安全生产管理，加强交通安全监管和应急体系建设，更好地保障经济社会持续健康发展和人民群众安全便捷出行”、“推进省级交通安全应急指挥系统建设，整合交通安全与应急信息，实现信息统一报送和统计，确保与政府、行业、部门内部信息平台互联互通和共享”。 随着高速公路基础设施的建设推进和路网的形成，人民群众对出行的便捷和安全性要求也越来越高。各级高速公路管理部门通过各种努力确保道路畅通，预防和减少道路交通事故，在提高人们出行效率、保证出行安全方面做了各自的工作，也建设了一批信息系统，但这些系统无法实现数据共享、流程共享。目前的调度指挥和应急保障体系仍不完善，能力有待提高，安全隐患仍然存在，路网监控中心、片区监控中心、路段之间的信息共享与交换渠道不畅，部分数据定义不统一、格式规范不一致，大量的信息资源和应用成果积淀在各级管理部门中，形成了“信息孤岛”的格局，直接影响了信息资源的有效利用和再开发，制约了科学决策、有效监管和应急指挥。因此为了避免上述情况发生，在信息化时代背景下，我公司承担建设开发了针对贵州省特定环境下的高速公路路网监控管理中心软件系统。 贵州省高速公路路网监控管理中心软件系统是实现贵州省高速公路路网综合监控、整体调度、突发事件应急指挥、公众信息服务、交通信息共享以及高速公路路政综合管理的重要手段，是适应全省社会经济发展的迫切需要，也是实现向智能交通和信息化管理转变的重要途径。该系统面向贵州省高速公路管理部门，提供高速公路路网运行信息的采集、传输、监控报警、查询分析、统计汇总、调度业务处理、应急指挥、辅助决策分析、路政业务处理等服务，并面向社会公众提供相关的信息服务。 我公司在接到软件承建任务后，与相关业主单位进行了充分沟通，并于2013年春节后，在贵州省高速公路监控与应急处置中心附近的乌江怡苑设立了贵州项目部，并开始落实相关资料的收集及需求调研表格的设计。根据工程实施计划，4月8日项目正式开工后，我们在中心领导的安排、带领下展开了全面具体的需求调研工作，并于当年6月中旬完成了需求调研报告初稿。尽管需求调研报告中提出的系统功能较多、任务艰巨，但为了保证系统在9月8日上线试运行，我公司同事克服时间紧、任务重等困难因素，在7月2日完成了需求文档的评审，并按照项目实施计划于8月上旬完成了主要软件的开发工作，在接下来的时间中我公司按照标准软件项目实施流程完成了系统软件测试工作，并于8月29日开始了系统的部署实施工作。在此期间中心领导给了我公司很大的帮助，正是有了充分完备的条件，在业主单位及项目部全体同仁的共同努力下，于9月8日顺利圆满地完成系统试运行的任务。 二、系统构成及功能 2.1 系统构架 系统设计以“联合监控、联动救援”为指导思想，充分利用高速公路现有设施，以信息整合、业务整合和流程整合为切入点，通过管理创新、网络共建、资源共享，以服务为导向，建设区域高速公路联合监控和联动救援系统。故系统总体架构中将路网监控管理中心与片区监控管理中心进行了统一设计。片区监控管理中心可以根据权限分配，自动获取路网监控管理系统的部分功能。 通过对贵州高速公路路网监控管理中心调研分析，结合高速公路领域的计算机技术应用现状，采用下图所示的总体架构： 系统根据用户所处不同角色、不同的使用场景，系统可以分成以下八个子系统： 路网监控调度子系统； 视频共享管理子系统； 应急指挥子系统； 路政管理子系统； 呼叫中心子系统； 公众服务子系统； 决策分析子系统； 安全管理子系统。 2.2系统提供的服务 我们在经过充分调研后，根据贵州省高速公路路网监控管理中心的需求，系统在使用上提供了以下六大类服务： 1）业务接口服务。包括统计数据接口服务、路况上报服务。 统计数据接口服务，我们可以为实时路况提供＂拥堵状况＂、＂突发事件＂、＂交通管制＂、＂施工占路＂、＂交通气象＂等五大服务内容，实时发布路况动态信息，兵以地图加文字形式加以展现，使社会公众充分了解当前交通状况，为出行决策提供信息支持。 路况上报服务，我们解决了路况上报、事件接警、呼叫中心工单、应急值班等信息进行填报处理，并对需要的信息进行转警和应急救援，为指挥调度提供了快捷迅速的信息。下图为该服务提供的功能框图： 2）GIS平台服务。利用GIS地图，实现各资源图层的可视化，直观、方便地显示路网的路况、应急处置等信息；目前的图层包括三大类、16小类，分别为：基础图层（收费站、服务区、枢纽、标志标牌、中分带、高速天桥、涵洞、桥梁、紧急停靠带）、采集设备图层（摄像机、情报板、车检器、气象检测器、凝