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[技术应用] 一种新型特种钢渣运输半挂车 2008年10月6日 09:01:13 来源： 字体：大 中 小 ??? 日前国内各大、中型钢铁企业对废炉渣的处理仍是将其倾倒在车间周围，待其稍稍冷却后再用自卸车或普通半挂车运输到炉料回收公司。这种方式会恶化工厂内的环境，而且冷却后的渣料又因结成硬团，必须待爆破炸散后才能运输，稍不注意，还会危及人身安全。济钢集团济南萨博特种汽车有限公司研制的这种钢渣运输半挂车能直接运载由钢铁厂转炉出渣和连铸过程出渣时所用的渣罐。整个运输过程能直接将渣罐从作业面安置到该半挂车架上，然后运输至炉料回收公司。 ? ??? 钢渣半挂车由车架总成、渣罐、行车制动系统、液压支腿、电动控制装置、耐热层、渣罐支撑座等部件组成(见图1)，下面介绍其主要结构件。 ??? 1? 车架总成 ? ??? 为避免运载重心过高，采用鹅颈式下沉断开梁结构(图2)。为提高汽车行驶稳定性，后桥为定制加宽轮距的三后轮轴式。 ??? 2? 渣罐支撑装置 ? ??? 目前，钢铁厂使用的渣罐有多种样式，但可归纳为侧吊式和下吊式两种结构形式(图3、图4)。其决定性装配尺寸：把罐体装配到车架上时罐体倾倒吊轴的间距A决定挂车下沉腹腔空间的设计尺寸；罐体中心支撑轴与罐底的间距B决定支撑装置高度的设计尺寸；罐体中心轴间距C决定支撑装置装配的设计尺寸。渣罐的装车形式决定于钢铁企业厂房内吊装设备布局、工序的操作空间、车辆进出厂房的运行空间以及废料回收单位卸车所配备的吊具选择渣罐的吊装形式。装车形式分为纵向装车(图5)和横向装车(图6)。 ??? 根据渣罐的规格尺寸配装所需支撑装置(图7)。支撑结构分为上、下两部分组成。上部结构尺寸应严格按照渣罐相应尺寸设计，与渣罐相配装部分采用圆弧加直线的型式，使罐的中心轴完全被支撑包容，以防止运输过程中罐体的窜动。下部与挂车大梁焊接，为固定支撑部分。上、下两部分用螺栓连接。 ? 3? 液压支腿系统 ? ??? 采用液压支腿代替传统的手摇机械支腿。液压工作站由24 V直流电源(牵引车自带)、电器控制箱、直流电机、液压泵站油缸及油管总成组成，其原理见图8、图9。 ??? 液压支腿系统操作注意事项如下：在系统正确安装后，根据环境温度的不同，使用对应牌号的抗磨液压油，不允许随意使用其他牌号的工作介质。使用本系统时应首先确认车辆蓄电池有足够的电量。按下本系统的电机开关，系统电机带动液压泵工作。打“前降”档，三位四通阀A1端、三位四通阀B2端同时得电，前支承下降顶车，后支承提升回收，顶升到位，前降复位，电机关闭，系统保压。打“前升”档，三位四通阀B1端、三位四通阀B2端同时得电，前支承提升回收，后支承提升回收，前支承到位后“前升”复位，电机关闭，工作完成。 ? 打“后降”档，三位四通阀A2端、三位四通阀B1端同时得电，后支承下降顶车，前支承提升回收。顶升到位，后降复位，电机关闭，系统保压。打“后升”档，三位四通阀B2端、三位四通阀B1端同时得电，后支承提升回收，前支承提升回收，后支承到位后“后升”复位，电机关闭，工作完成(见图10)。 ??? 4? 隔热保护结构 ? ??? 该车运料均为高温物料，渣罐外温度为400℃～500℃，常规的隔热保护措施是在车架靠近渣罐处铺设重达2～3 t的耐火砖，虽然起到了隔热保护作用，但增加了负荷。为尽量降低车身自重，该车采用耐火材料——硅酸铝，在半挂车下沉腹腔内面全部铺设后用丝网将其固定牢固(图11)。不仅提高了车辆承载利用率，而且可有效保护车身及电气管路。