贵阳地铁大寨～大关明挖区间控制爆破技术.docVIP

贵阳地铁大寨～大关明挖区间控制爆破技术 　　【摘要】以贵阳地铁大寨～大关明挖区间为例，详细介绍了地铁明挖区间浅孔爆破方案，并采取了一系列减震、控制飞石措施，保证了施工安全。 　　【关键词】明挖区间；控制；爆破；技术 　　1、工程概述 　　贵阳地铁大寨～大关明挖区间起止里程为YCK9+844.650、终点里程YCK10+087.000，区间左线长241.920m，区间右线长242.35m。贵阳北站明挖区间（YCK12 +265～YCK12+477.722）采用明挖法施工，基坑深度9～26m，覆盖层破率为1：0.5，中分化岩层为1：0.3。如右图所示： 　　基坑采用三、四级放坡开挖、土钉墙支护，基坑坡率岩层1：0.3，土层1：0.5；坡面挂HPB300，φ8@150×150钢筋网、喷射150mm厚C20砼，土钉采用φ42、t=3.5mm厚钢花管。 　　土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡、水沟、台阶采用人工配合修整和成形。石方开挖主要采用液压钻机打眼、梯形松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。石质边坡、水沟、台阶采用液压破碎锤整修成形。基坑开挖时分层分段均匀对称进行，在开挖过程中掌握好“分层、分块、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“中间拉槽、竖向分层、纵向分段”的施工原则。 　　2、爆破区域地形地质概况 　　区间基本顺现状G210国道敷设，沿线分布较多民房及学校