《汽车性能》课程期末考试 试卷B.docVIP

新侨职业技术学院2010~2011 学年第 二 学期 《汽车性能》课程期末考试 试卷 B 2011 年 6 月 开课系： 汽车工程系 考试形式：开 √卷，所需时间：120 分钟 考生姓名： 学号： 班级： 2 题　序 一 二 三 四 五 六 七 八 总 分 得　分 评卷人 一、选择题 (本大题共17小题，每小题2分，共34分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.关于附着利用率，以下说法中正确的是( ) A.全轮驱动汽车的附着利用率最低 B.后轮驱动汽车的附着利用率最低 C.前轮驱动汽车的附着利用率最高 D.后轮驱动汽车的附着利用率高于前轮驱动汽车 2.关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中错误的是( ) A.在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性 B.汽车中速行驶时燃油消耗量最低 C.在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好 D.减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性 3.关于主减速器传动比i0的选择，以下说法中错误的是( ) A.i0增大，汽车动力性变差 B.i0增大，汽车加速性能较好 C.i0增大，汽车后备功率增大 D.i0增大，汽车燃油经济性较差 4．变速器档位数增多，则( ) A.动力性提高，经济性提高 B.动力性提高，经济性下降 C.动力性下降，经济性提高 D.动力性下降，经济性下降 5．汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、传动系、汽车外形与轮胎和( ) A.附着面积 B.迎风面积C.发动机 D.起动机 6．引起车辆顶起失效的几何参数为( ) A.后悬 B.离去角 C.接近角 D.最小离地间隙 7．在汽车操纵稳定性试验中，用来测量汽车的车身侧倾角的仪器是( ) A．侧向加速度计 B．垂直陀螺仪C．车速测量仪 D．转向盘测力仪 8．根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类( ) A．侧倾转向、变形转向和回正转向 B．点刚度、线刚度和面刚度 C．中性转向、不足转向和过多转向 D．低速、中速和高速 9．在汽车使用企业及一般车辆检测单位，常用______测试汽车制动器的摩擦力矩，来检查汽车的制动性。( ) A．道路试验 B．滚筒式制动实验台 C．坡道试验 D．牵引法试验 10．汽车的制动性的评价指标主要有制动效能、制动效能的稳定性、______。( ) A．制动速度 B．制动时汽车行驶的稳定性 C．踏板力 D．制动时间 11．关于汽车发动机传动系的机械效率的说法错误的是( ) A．传动系的机械效率总是小于1 B．传动系的机械效率是在专门的试验台上测得的 C．对于变速器所有的挡位来说，较高的挡位，传动效率也较高 D．在行驶中，传动效率不受任何因素影响，是个常数 12．汽车的空气阻力中哪种阻力所占比例最大?( )A.干扰阻力 B.诱导阻力 C.摩擦阻力 D.形状阻力 13．汽车普遍采用弹性充气轮胎，其半径会因受力和运动状态的不同而不同，在对汽车做动力学分析时，应该采用( ) A．自由半径 B．静力半径 C．滚动半径 D．轮辋半径 14．汽车动力性与汽车结构参数、载荷以及道路条件密切相关，一般的说______愈高，汽车的动力性愈好。( ) A．主减速器传动比 B．空气阻力系数 C．汽车质量 D．传动效率 15．汽车在一定道路上行驶，用不同排挡，燃油消耗量是不一样的，情况是( ) A．挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越大，燃油消耗率就越大 B．挡位越高，后备功率越大，发动机的负荷率越大，燃油消耗率就越大 C．挡位越低，后备功率越小，发动机的负荷率越大，燃油消耗率就越小 D．挡位越高，后备功率越大，发动机的负荷率越大，燃油消耗率就越小 16.汽油机的过量空气系数α的取值范围一般为（ ）。 A.0.85--1.1 B.1.2--1.5 C.1.8--2.0 D.1.7--2.2 17.非透过性液力变矩器的透过度p为（ ）。 A.p1 B.p=1--1.2 C.1.2p2 D.p2 二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。 1．汽车动力性评价的常用指标是最大加速度，最高车速和最大爬坡度。( ) 2．人体水平方向最敏感的频率范围是4—8赫兹。(