三工区线下试验段方案.docVIP

新建铁路沈丹客运专线TJ-3标工程 无砟轨道线下试验段施工方案 编制： 复核： 审核： 批准： 中建股份沈丹客运专线TJ-3标项目部三工区 二〇一三年九月 目 录 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、试验段概况 2 四、试验段目的 2 五、施工安排 3 5.1 施工工期 3 5.2 劳动力组织及责任分工 3 六、施工准备 5 6.1 技术准备 5 6.2 材料准备 5 6.3 机具准备 6 七、主要施工方法 8 7.1轨道板铺设工艺流程图 8 7.2底座施工 8 7.3隔离层土工布铺设及弹性缓冲垫层安装 12 7.4 自密实混凝土层钢筋施工 13 7.5 轨道板铺设 14 7.6自密实混凝土灌注 16 八、施工质量控制 20 8.1 施工允许偏差 21 8.2 外观检测 23 8.3 原材料进场验收标准 23 8.4 质量控制 25 8.5 关键工序质量控制措施 25 九、安全措施 27 十、环保措施 28 一、编制依据 1、《沈丹客专无砟轨道自密实混凝土现场工艺性实验实施细则》 2、《轨道板铺板工艺性实验实施细则》 3、《沈丹客专CRTSIII型板式无砟轨道试验段验收办法》 4、《CRTSIII型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见》（试行） 5、《关于印发沈阳至丹东铁路客运专线CRTSIII型板式无砟轨道自密实混凝土等三项暂行技术要求》 6、《沈丹客专线下试验段CRTSIII型板式无砟轨道设计技术交底》 7、《沈丹试验段路基地段CRTSIII型轨道结构设计图》（沈丹试轨-02） 8、《桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计》（沈丹客专施轨-03） 9、《隧道地段CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计》（沈丹客专施轨-05） 10、《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009）； 11、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）； 12、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； 13、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）； 14、《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2002）； 15、《冷轧带肋钢筋》（GB13788-2008）； 16、《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》（JGJ95-2003）； 17.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 18、《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 19、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）； 20、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 21、现场调查和我单位现有的技术水平、机具设备等资源。 二、编制原则 1、遵照业主、设计、监理单位关于新建沈丹至丹东铁路客运专线无砟轨道工程工期、安全质量目标等相关方面的要求； 2、严格遵循设计原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，按照设计资料和设计原则编制，满足设计标准及要求； 3、严格按照铁路施工安全操作规程，执行上级有关安全方面的各项规章制度及安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制具有操作性的施工方案，确保施工安全； 4、选择既科学合理、又经济可行的技术方案和工法工艺，合理配置资源，一切围绕“确保安全质量，便于施工管理，尽量节省投入，严格控制工期”的原则进行施工组织安排； 5、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则； 6、确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效的运行； 三、试验段概况 本试验段地点在汤山特大桥43-44#连续梁下面进行底座板试验施工。通过铺设试验段可进行无砟轨道底座施工、轨道板铺设精调、自密实混凝土灌注、揭板试验和最大超高地段自密实混凝土灌注的施工工艺等试验。 1、以两块轨道板为一单元，单元内轨道板间设70mm的缝，底座间设置20mm宽伸缩缝。单元之间设50cm间隙。 2、本次试验用轨道板,计划采用P5600型标准板；曲线段采取本工区最大曲线半径7000m，超高值90mm取值；直线段采取最大竖曲线坡度为9.5‰的直线段。 （详见《无砟轨道线下试验段平面布置图》） 四、试验段目的 为了将CRTSⅢ型板式无砟轨道技术成功应用于沈丹客专工程实践中，沈丹客专无砟轨道开工之前，有必要进行CRTSⅢ型板式无砟轨道的线下铺设操作和相关试验，并形成成套的工装机具及较为成熟的施工工艺，为管段内CRTSⅢ型板式无砟轨道顺利施工打好基础。 通过CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设试验，实现主要目标如下： 1、熟悉