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物流顽症简析 高昂的油费、路桥费，难以避免的超载超限罚款、不同环节的重复纳税等问题一直阻碍着中国物流业的快速发展。过高的物流成本使物流企业提高服务水平的步伐不断放缓，更成为商品价格畸高的重要因素。日前，中物联助力CCTV2推出的聚焦物流顽症系列报道，深入探讨物流行业焦点问题。本文中我选择其中五个顽症，进行分析提出我的见解和解决方案的探索。 一、物流堵在最后一公里 1）现象 一件商品从离开工厂，最后到消费者手中，要经过哪些环节？它的成本是如何层层递加的？从河南的天价过路费，到广东高速路超长年限收费，运输成本高被广为诟病。前一段时间产地蔬菜价格暴跌，一些品种的蔬菜在田间地头的收购价才5、6分钱，但城镇菜市场和超市的价格依然维持在2块多钱的高价。一系列的问题让我们思考，问题究竟出在哪里？ 城市是一个消费的大家庭，人们每天需要的商品量是很大的。衣、食、住、用、行上的消费是每个人每个家庭必不可少的，消费者在选择这些物品时一般会去超市或卖场等一些货物集中的地方，但这些地方的每天或者是一周的供货是怎样进行的呢？这些货物在进入超市卖场之前又经历了什么呢？很多例子告诉我们在这最的的进入市场的过程中这些货物并不是很顺利，送货者通常要经过重重困难或负出一些代价才能将货物准时送到相应的地方，在这一段距离中不仅是行的过程上困难在花费上也是大的，所以这就使得一商品在原产地和在最终消费地的价格有着很大差别。 在我国很多城市商品进入城市是要通过一道物流围城的，并且很多是通过违法的方法过这道围城将商品运进城的。货车在城市是禁行的，只有在规定的一个时段里可以通行，但这个时段又是有限的，有些货车顺利进城后不得不争分夺秒进行货物的配送，有时遇到堵车等一些情况时车就不能及时出城而困在城里了，这样等待他们的就是一系列的罚款。还有货车进城后到达超市商场车停在哪在哪卸货这又是他们的一大难题。路难行车难停这是两大货车运货的大难题。面对这些困难，送货者在无计可施时就走上了违反规划的路，但结果是面对高额罚款。这一系列的困难也就导致了货物运输价格增加了，而这最后又只能在货物价格上来得到解决，所以在这最后一公里中货物的价格坐上直升飞机。那面对这样的现象又应该有怎样的解决方案呢？ 2）解决方案 a、废除货车进城。对货车进城进行限制，只会让货车司机想方设法进城来，因为市场的需求他们的货物还是要送进来的，所以就有了面包车改装的运货车，但这样不仅对城市的交通拥堵废气排放没有起到作用反而增加了压力。所以还不如让货车进城，合理加强对它们的管理就行。 b、让进城货车有地方可停车。在城市公交车、旅游车、私家车都有专门的停车的地方但货车在城市却没有地方停，所以他们就能乱停而这样的后果就是罚款这是一笔大的费用。可以修建一些专门的场所让货车停放，这样货车就会有序的停放而不会乱停在超市也应该设有货车专门卸货的地方，加快卸货的时间。 C、政府加强管理和干预。政府应该出台一些政策对这些现象进行合理的要求，使之有一套可行的方法可遵守。彻底解决物流在最后一公里上的困难，让商品在最后一公里畅通无堵，使得商品价格合理化，这将会使物流公司受益也会使消费者受益。 二、进场费，一个中国式的商业“怪胎” 1)现象 现在的物价是呈现越来越高的状态，物价高，卖出的价格远成本高出很多，超市和批发商货物之间的价格差价大等等，这一系列问题的原因是什么呢？ 在中国，各个超市收取的进场费名目繁多，包括开户费、节庆费、新店开张费、老店装修费、新品费、条码费、合同续签费、海报费、堆头费、信息共享费、促销员管理费、咨询费、促销服务费等十几种，压在经销商们身上的重担不断变重，为了赚钱他们就不得不将商品的价格提高，这样就导致了商品价格的上涨，也使得效益变少。在世界上许多国家是不存在进场费这困扰的，他们以很低的价格购进商品以合理的价格卖出赚取差价，但在中国却行不通。中国有那么多物美价廉的商品，但是中国的消费者却没有福气能享受到。 4）解决方案 a、国家加强管理。国家制定相关的法律法规强行规定在这方面的事，严惩违反规定的，加大打击力度。 b、零售商加强自身的规范。进场费的收取是零售商们提出的，所的零售商们就应该严格规范自己，在签订了协议之后不要再加其他的费用，他们应该从自身的经营来营利而不是从经销商那，他们应该和经销商共同合作而不是让他们负担不起入场的费用。 c、支持良性竞争，打击恶性竞争。经销商之间为了商品的入场可以进行良性的竞争，强者能者进入而不是靠用别的方法以钱进入。 d、零售商加强在采购方面的管理。零售商采购商品进入卖场时要经过选择，选取适合他们的他们所需要的，而不是以金钱来衡量。 三、网购便宜，难在仓储 1）现象 在电子商务迅速发展的时代，网购成为人们特别是年轻人当仁不让的选择，