农村公路交通安全问题、交通调查与分析和交通安全设施现状及改善对策.docVIP

农村公路交通安全问题、交通调查与分析和交通安全设施现状及改善对策 　　【摘 要】本文总结了现行农村公路交通安全存在的突出问题，通过对具有代表性的农村公路路段实地调研分析，针对性采集了交通量、地点车速、交通事故（从交管部门抄录）等数据，并实地对沿线交通安全设施现状进行勘测调研，对采集到的数据运用交通工程系统理论方法分析研究，总结现行农村公路交通流特征，得出一系列结论。 　　【关键词】农村公路；交通安全；交通调查；安全设施；改善对策 　　一、引言 　　目前农村公路存在着技术等级低、路况差、设计不符合规范、交通安全设施不完善、管理措施缺乏等问题。随着近几年农村社会经济的发展， 农用机动车和农村驾驶员数量迅猛增加， 一定程度上造成了人、车、路矛盾的加剧， 农村公路交通安全状况令人堪忧。在保证使用安全的前提下找出合理而经济的改善方法，这在我国的农村公路上目前急需解决的内容。 　　二、农村公路道路交通安全问题的分析 　　（一）人的问题 　　农民交通安全意识薄弱。通过实践走访沿线居民，对其进行交通安全意识的问卷调查以及对话交谈，发现农民交通安全意识十分淡薄，诸如农民走路行走乡路随意性和盲目性较大，随意横穿乡道公路、搭乘农用车， 拖拉机、摩托车超载营运等现象突出；农村地区农用车、拖拉机驾驶员安全素质和驾驶技能较低，一些农用车、拖拉机驾驶员在经济利益的驱动下超载超速、争道抢行、疲劳驾驶等违法行为屡禁不止，交通违法现象普遍。 　　（二）车的问题 　　所调研的镇中心乡村道路交通呈现出城市交通的特征。当地农民用农用运输车、变型拖拉机、摩托车等安全性能较差的车辆上路载客，农村农用运输车、变型拖拉机中老旧破车、无牌车、报废车上路行驶的行为增多。 　　（三）农村公路的技术问题 　　1、线形不良和线形组合不良，直线桥接小半径桥头曲线，小半径平曲线，连续下坡加小S弯道等。 　　2、路面损坏。由于超载车辆的行驶，对路面碾压导致路基沉降，路面下沉。经实地调研发现，道路上紧急刹车现象普遍，紧急刹车的车辆多为大型拉土拉煤拖挂车，此现象也使道路存在严重交通安全隐患。 　　3、交通干扰对于行车的影响。路侧做小生意的现象严重，路侧街道化，行车的横向干扰严重。 　　（四）交通安全设施问题 　　1、标志、标线损坏，缺失严重 　　标志问题：经沿线走访勘察，对于沿线标志标线进行详细观测分析，发现许多道路标志折损、老化问题严重，调研道路有两处与铁路交叉，交叉口处标志破损老化严重，标志表面反光效果差，夜间基本无反光效果 　　标线问题：针对调研路段走访，整段道路基本看不到标线，基本的中央分隔线磨损严重，难于辨识。该段道路刹车痕迹较多，紧急刹车对标线的损坏尤为严重。 　　2、路侧防护设施损坏、缺乏 　　防撞护栏：农村公路技术等级较低，防撞护栏等基础设施在设计时均未考虑设置。在小半径平曲线，长大下坡等危险路段发生事故时，车辆驶出道路后人车俱毁，事故严重程度较高。 　　3、诱导设施缺乏 　　调研路段存在长下坡接“S”型弯道，经调研发现“S”型弯道视距不良，缺乏必要的视线诱导设施。 　　三、交通调查与分析 　　（一）交通量 　　1、提取调研路段工作日一天16h交通量数据（参照标准折算系数折算后）统计后的出如下结论： 　　依据该日交通量随小时变化的直方图可以看出，该段农村三级道路存在早晚高峰，早高峰时间大致为8：00-10：00，晚高峰时间大致为18：00-20；00，其中15：00-16：00存在一个小的高峰，推测为夏天时，农民下午外出工作时间推迟的原因。 　　依据高峰小时系数可以推测出早高峰小时为7：00-8：00，晚高峰小时不是很明显，时间段大致在17：00-20：00；早高峰小时系数为66.75。晚高峰小时系数为71.66.，由比较66.7571.66可知早高峰小时系数比较小，原因可能为农民早上出行时间比较集中，随机性比较大，扩大高峰小时交通量比较大。然而在夏天日落时间较晚，农民和运输车收工比较分散，所以5min时间间隔内差别不大，扩大高峰小时交通量比较小，晚高峰也不明显。 　　（二）车速 　　1、样本量 　　采用随机抽样方法，六个断面均采集样本量140个， k0005+300、k0007+300、k0008+150、k0009+550、k0010+170五个断面样本可用数量为138个，样本可利用率为98.6%，k0009+350断面样本可利用数量为133，样本可利用率为95%。 　　分析：调研三级农村公路设计行车速度为60km/h，由数据可以看出，该段三级农村公路平均车速为55.06km/h，中位车速为53.56 km/h，85%车速为65.21 km/h，由85%车速大于道路设计速度，可知部分车辆存在超速现象，由分车型