汽车新技术课件—第十章 新增电控系统.pptVIP

(1) 在低温、低负荷、低速时，或者在低负荷时 延迟气门正时可减少气门重叠，以减少排出的废气逆吹入进气侧，从而达到稳定怠速、提高燃料消耗率和启动性能。 全负荷特性 在高负低-中速时 发动机负荷 在低温、低负荷、低速时，或者在低负荷时 发动机转速 在高负荷高速时 在中负荷时 ：气门正时提前 ：气门正时延迟 全负荷特性 在高负低-中速时 发动机负荷 在低温、低负荷、低速时，或者在低负荷时 发动机转速 在高负荷高速时 在中负荷时 ：气门正时提前 ：气门正时延迟 (2)在中等负荷 ，或者在高负荷低-中速时 提前气门正时可增加气门重叠，以增加EGR使用和降低填充损失，从而改善了排放控制和燃料消耗率。此外，同时提前进气门的关闭时间可减少进气被逆吹回进气侧，改善了容积效率。 全负荷特性 在高负低-中速时 发动机负荷 在低温、低负荷、低速时，或者在低负荷时 发动机转速 在高负荷高速时 在中负荷时 ：气门正时提前 ：气门正时延迟 (3)在高负荷高速时 提前气门正时可增加气门重叠，以增加EGR使用和降低填充损失，从而改善了排放控制和燃料消耗率。此外，同时提前进气门的关闭时间可减少进气被逆吹回进气侧，改善了容积效率。 此外，使用凸轮轴位置传感器的反馈控制被用于将实际进气的气门正时维持在目标气门正时里。 排气凸轮轴 进气凸轮轴 10.3 奥迪A6发