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第十七章 车桥和车轮 第一节 车桥 一、功用和要求 1. 功用 安装车轮，在车架与车轮之间传力。 2. 类型 按结构分 断开式：配独立悬架 整体式：配非独立悬架 按功用分 转向桥（从动桥）、驱动桥、转向驱动桥、支承桥 （三）实例 1. EQ1090转向桥 前梁：工字型，锻压，中部下弯 转向节下的调整垫片和推力轴承 2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。 3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。 4.解放CA1092转向桥 三、转向轮定位参数 功能： 使转向轮能自动回正，以保证汽车直线行驶的稳定性。 1. 主销后倾角（γ） 作用：力图使转弯后的前轮自动回正。 原理：地面侧向力形成的力矩的方向与车轮偏转方向相反——回正作用，回正力矩。 γ=2~3 ° 2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β8° 3. 车轮外倾角（ α ） 由转向节设计决定。 作用： 避免满载时形成内倾，减小轮胎摩擦 减小轮毂外端轴向负荷 α=1°左右 4. 车轮前束（A-B=8~12mm） 消除因前轮外倾产生的滑动（滚锥） 四、转向驱动桥 1.组成 全轮驱 动车或前置 前驱车用， 转向桥+驱动 桥 2. 结构特点 主减速器、差速器 半轴分段（内、外），同轴，加等速万向节 主销分段（上、下）、转向节空心，装半轴 主销中心始终通过等速万向节中心 3. EQ2080前桥 三销轴式等速万向节 内半轴外端加轴承，外半轴内端加轴套 下半主销钢球止推 转向节由外壳和轴颈组成 4. SX2150前桥 双联式等速万向节 主销支承：圆柱滚子和推力球轴承 5. BJ2020前桥 球叉式万向节 衬套：同时起主销轴承和止推作用 6. Santana前桥 球笼式万向节 独立悬架 第二节 车轮及轮胎 一、功用 承重 缓冲，减振 产生驱动力和制动力 产生侧向力 产生回正力矩 保证良好的附着 二、车轮 1. 组成 轮毂、轮辋、轮辐 2. 车轮主要形式 （1）辐板式 结构特点 钢制圆盘车辐 挡圈 锥形安装螺孔 左右旋的固定螺栓，也可全用右旋 （2）辐条式 钢丝辐条：价高，赛车、高级轿车用。 铸造辐条：重型车用。 （1）深槽轮辋 用于轿车、轻型越野车（CA7560，BJ2020） 着合直径 中部深凹槽 结构简单 （2）平底轮辋 货车用（EQ1090，CA1091） 整体挡圈，开口锁圈 （3）对开式轮辋 螺栓连接内外两部分（EQ2080，SX2150） 三、轮胎 1. 作用 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动，保证车辆具有良好的舒适性和平顺性； 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动力性、制动性； 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩，提高车辆的操纵稳定性； 提高车辆的通过性。 2.要求 轮胎必须具有适宜的弹性、阻尼和承载能力； 胎面部分具有增强附着能力的花纹： 具有热稳定性、耐磨等 4. 有内胎的充气轮胎 （1）组成 内胎，外胎，垫带 （2）普通斜交胎 外胎：帘布层、缓冲层、胎圈 外胎各组成部分的作用： 帘布层：是外胎的骨架，用双数层的挂胶布组成，保持轮胎的形状和尺寸，层数越多，轮胎强度越大； 胎面：由胎冠、胎肩、胎侧三部分组成，胎冠由耐磨橡胶构成，直接承受摩擦和全部载荷；胎肩是胎冠与胎侧之间的过渡部分，也有横纹利于散热；胎侧薄且软的橡胶层，用来保护帘布层。 缓冲层：位于胎面与帘布层之间的胶片，弹性较大，缓和路面的冲击； 胎圈：由钢丝圈、帘布层包边、胎圈包布组成起到安装轮胎的作用，刚度和强度较大。 帘线在圆周方向上只靠橡胶来连接，因此缓冲层采用高强度、不易拉伸的周向环层的带束层。 带束层采用玻璃纤维、加强纤维或钢丝帘布制造； 性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂 5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少 6.