用支架法施工混凝土连续箱梁.docVIP

K26+267.171预应力混凝土连续箱梁施工技术总结 朱铁桥 （南昌铁路第三工程有限责任公司武汉绕城公路项目部） [摘要] 预应力混凝土连续箱梁是高速公路常见的一种跨线桥型。结合工程实践，该文介绍了用支架法施工预应力混凝土连续箱梁的技术要求、方法及安全措施。 关键词 预应力混凝土连续箱梁 技术要求 施工方法 安全措施 1工程概况 K26+267.171跨线桥全长87.36米，处于R=1000米的圆曲线上，超高3%；与绕城公路斜交73度；该桥处于竖（凸）曲线上，竖曲线半径R=3000米，竖曲线顶点位于桥跨中心线上，两侧纵坡均为3.5%。桥位附近处于剥蚀堆积岗状平原地貌类型，地势较平缓，多为平缓、开阔的耕种地，地表水不太发育，桥位处地层主要由上覆填筑土、粘土、砾砂、粘土、全风化砂岩构成。0#、3#桥台均采用肋板式桥台配多排桩基础；1#、2#桥墩采用薄壁墩，墩梁固结，桩基采用钻孔灌注桩，桩为摩擦桩。 该跨线桥采用三孔一联（22.75+35+22.75米）部分预应力混凝土（A类）连续箱梁桥，采用整体现浇施工。上部构造采用单箱双室部分预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁为顺应平曲线做成曲线形；梁顶为顺应竖曲线而做成折线形；桥面横坡通过箱梁顶设横坡形成。墩顶根部梁高200厘米，跨中及端部梁高为95厘米，变截面段梁底用二次抛物线平顺过渡。（详见图1） 2 连续箱梁施工的技术要求 2.1全桥采用在支架上整体现浇的施工方法。箱梁施工时应对支架进行预压，同时按要求设置预拱度。现浇施工应采用可靠措施，防止模板发生沉降。 2.2预应力施工采用超张拉工艺以减小摩阻损失，张拉前混凝土强度不得小于设计强度的80%。预应力束全部张拉完成并锚固之前，不得拆除承重底模。 2.3张拉顺序为：1. 张拉N11~N14钢束，张拉完毕后将所截断的桥面板筋、腹板筋、箍筋重新连接起来（双面焊），再浇槽口砼。2. 待槽口砼强度达到设计强度的80%后，张拉N7~N10钢束，待N7~N10钢束槽口砼强度达到设计强度的80%后，张拉N1~N6钢束，封锚。 2.4墩台挖孔桩，根据地质资料本桥采用挖孔桩施工，桥头填料用砂性土壤填筑，在桥头填料稳定后浇筑桥头行车道搭板，谨防搭板悬空。 2.5在浇筑箱梁中横梁时，墩柱与箱梁的联结接头部分是受力复杂的重要部位，施工时应特别仔细，保证其施工质量。 2.6在浇筑承台时，承台与桩顶的联结接头部分是受力最大的重要部位，施工时应特别仔细，保证其施工质量。 3连续箱梁桥施工方法 3.1施工场地布置： 根据设计文件和现场考察情况，在主线右侧，分离立交桥头选一临时施工场地，用以布置：砂石料场、钢筋堆放及加工棚、水泥库房、发电机房以及砼拌合场等临时生产房屋和设施，以满足施工需要。 3.2桥梁施工顺序： 墩、台挖孔桩基础→墩、台身→连续箱梁浇筑→桥面系→台后回填及锥体护坡。 3.3墩、台挖孔桩基础 墩、台14根桩基全部采用挖孔桩施工，0#台、1#墩、2#墩、3#台挖孔桩同时开挖。桩孔采用砼护壁，边挖边护，直至桩底，挖至设计标高后，经现场监理验孔后，灌注清水，用水下混凝土灌注。挖孔桩混凝土采用φ30cm钢导管浇注，导管使用前须进行水密、承压和接头抗拉等试验。混凝土采用砼泵直接泵送，其坍落度宜为18～20cm，水泥标号不低于42.5号，水泥用量、水灰比及砂、石料根据试验确定。混凝土应连续浇注，浇注的桩顶标高应比设计高出1.0m，以保证桩身混凝土的强度。 3.4承台施工 基桩施工完毕并经检测合格后，可进行承台施工。采用挖掘机配合人工开挖基坑，凿除桩头，并且进行坑底处理。根据设计，按《公路桥涵施工技术规范》的要求绑扎钢筋，立模、浇注承台砼。 3.5墩、台身施工 ①、墩、台身采用一次立模浇注。浇注砼时，通过吊筒入模，使砼自由倾落高度控制在1.5m以内。做好钢筋保护层砂浆垫块和模板支撑加固工作，确保浇筑的墩身、肋板的垂直度，砼内实外美，线型流畅。 ②、墩身、桥台模板采用每块2m2以上的厂制钢模。模板的刚度、强度、稳定性、顺直度和接缝的平整度应符合施工规范施工，模板接缝要严密，满足砼浇注时水泥浆不流失的要求，确保砼外观质量。 3.6连续箱梁施工 ①、支架基础 桥位中孔位于原横天公路上，对原公路路面面进行挖除，并进行清理、整平、回填碎石、碾压密实。在经检测符合要求后，浇注15cm厚C15素砼作为支架基础。 ②、支架搭设 在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，顺桥向以100cm的间距，横桥向以60cm的间距立竖杆，要求每根竖杆竖直，竖向尽量采用单根钢管，减少接管数量。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳