第7章_滑动轴承要点.ppt

* 主要内容 　　1、滑动轴承的结构、类型、特点及轴瓦的材料和选用原则。　　2、非液体摩擦和液体摩擦径向滑动轴承的设计准则和设计方法。　　3、液体摩擦动压润滑单油楔径向滑动轴承的参数对轴承承载能力的影响。 第七章 滑动轴承设计 重点 　　1、轴瓦材料及其应用。　　2、轴承的设计准则及设计方法。　　3、液体动压润滑的基本方程式。　　4、液体摩擦动压径向滑动轴承的设计及主要参数的选择。 一、滑动轴承的类型及其结构型式 1. 类型 按承载方向分 按摩擦状态分 向心滑动轴承 推力滑动轴承 液体摩擦滑动轴承 非液体摩擦滑动轴承 动压轴承 静压轴承 推力轴承 向心轴承 滚动轴承 和滚动轴承相比，滑动轴承具有承载能力高、抗振性好，工作平稳可靠，噪声小，寿命长等优点，它广泛用于内燃机、轧钢机、大型电机及仪表、雷达、天文望远镜等方面。 滑动轴承的摩擦状态 完全液体摩擦 边界摩擦 干摩擦 润滑油膜将摩擦表面完全隔开，只存 在液体分子间的摩擦 润滑油膜部分地将摩擦表面隔开，部 分摩擦表面仍可直接接触 摩擦表面间没有任何物质的摩擦 边界摩擦常与半液体摩擦、半干摩擦并 存，通称非液体摩擦 2. 结构型式 向心轴承 剖分式 整体式 结构简单 安装困难 间隙不可调 结构较繁 间隙可调 广泛采用 水平剖分 斜剖分 间隙可调式 自动调心式 推力轴承 实心式 空心式 单环式 多环式 中间比压大 对于尺寸较大的平面推力轴承，为了改善轴承的性能，便于形成液体摩擦状态。可设计成多油楔形状结构 多油楔推力轴承 二、轴瓦的材料和结构 1. 轴瓦的材料 (1) 基本要求 耐磨性 磨损少 减摩性 摩擦系数小 其他要求： 抗胶合性 跑合性 耐腐蚀性 强度 …… (2) 常用材料 铸铁 轻载、低速的轴瓦材料 轴承合金 (巴氏合金) 锡基 铅基 锑、铜硷金属硬粒 锡基体或铅基体 综合性能好 机械强度较低 价昂 轴承合金浇铸在钢或 铸铁的轴瓦基体上 铜合金 锡青铜 中速、中载或重载 铝青铜 低速重载 铅青铜 高速重载 粉末冶金 铁或铜粉末混入石墨压制烧结而成 多孔性存油 用于载荷平稳、低速和加油不便场合 非金属材料 塑料、橡胶、尼龙等 摩擦系数小、耐磨、耐腐蚀、承载低、热变形大 2. 轴瓦的结构 (1) 轴瓦的结构要素 油孔 油沟 壁厚 定位唇 油室 定位唇：防止轴瓦在轴承中移动 壁厚 油孔和油沟：将油引入轴承 油室：存油 (2) 结构型式 整体式 剖分式 为了使滑动轴承获得良好的润滑，轴瓦或轴颈上需开设油孔及油沟，油孔用于供应润滑油，油沟用于输送和分布润滑油。其位置和形状对轴承的承载能力和寿命影响很大。通常，油孔应设置在油膜压力最小的地方；油沟应开在轴承不受力或油膜压力较小的区域，要求既便于供油又不降低轴承的承载能力。图8-11为油孔和油沟对轴承承载能力的影响。图8-12为几种常见的油沟，油孔和油沟均位于轴承的非承载区，油沟的长度均较轴承宽度短。 a b 三 润滑剂和润滑装置 1 润滑剂 润滑剂的功用 ：降低摩擦功耗、减少磨损、冷却、吸振和防锈等。 润滑剂分类：液体润滑剂——润滑油、半固体润滑剂—— 润滑脂和固体润滑剂等。 润滑油 粘度——表征液体流动的内摩擦性能。它是液体流动时内摩擦阻力的量度。润滑油的粘度越大，内摩擦阻力越大，流动性越差，因此，在压力作用下，油不易被挤出，易形成油膜，承载能力强，但摩擦系数大，效率较低。 流体抵抗变形的能力称为粘度，以流体内摩擦阻力表示 平行板间油的层流流动 贴近静止扳的油层速度 各油层以不同速度 移动 贴近移动扳的油层速度 油层间剪应力 与油层速度梯度 成正比 ( 粘性流体粘性定律) 比例常数，即动力粘度 设长宽高各为 1m 的流体，若上下 两面发生 1m/s 的相对滑动，所需 施加的力为 1N 时， 则该流体的 粘度为 1 个国际单位制的动力粘度 记为 Pa.s ( 用于流体动力学计算 ) 动力粘度 动力粘度 与同温下该流体密度 的比值 (润滑油的粘度) 单位换算 国际单位制 物理单位 称为 St (斯) 常用单位 cSt(厘斯) 运动粘度 粘-温曲线：润滑油的粘度随着温度的升高而降低。 润滑油的粘度随着压力的升高而增大，但压力不太高时（小于10 MPa），变化极小，可忽略不计。 温度 压力 粘度 粘度 粘度－温度曲线 牌号：我国的石油产品是用运动粘度（cSt）标定的，GB443—89规定采用润滑油在40oC时的运动粘度中心值作为润滑油的牌号 选用润滑油的原则 外载大 — 难形成油膜 — 选粘度高的油 速度高 — 摩擦大 — 选粘度低的油 温度高 — 油变稀 — 选粘度高的油 比压大 — 油易挤出 — 选粘度高的油 润滑脂 特点及应用：密封简单，