第二章港口装卸工艺系统分析讲述.pptVIP

第二章 港口装卸工艺系统分析  第三节 系统分析原理 1、影响装卸工艺现代化的最大因素------ 货物 2、实现装卸工艺现代化，提高劳动生产率的最根本途径： 合理改变货物的运输状态 扩大货物的运输单元 3、水运工艺的三次革命 第一次革命：石油运输从桶装改为散装 上上个世纪（19世纪）桶装---今废，但仍以“桶”为计量单位。 发展出用油船、泵、管道、油罐来运输、装卸和储存的新工艺，劳动生产率大大提高。 ------孕育了现代超级油轮的诞生 第二次革命：谷物由袋装改为散装 采用连续性的输送装置和机械化粮食筒仓来装卸和储存，劳动生产率大大提高。 ------为大型散粮运输船舶的发展提供条件。 从以上两次革命看出，一部分本性属于液体或颗粒物料的件杂货实现散装运输是件杂货运输工艺改革的主要方向之一。 因为： 1、件杂货改为散装运输以后，劳动生产率大大提高。（散货的运输和装卸劳动生产率为件杂货的10-20倍） 2、节约包装费用 3、降低运输费用 上述两次革命都是件杂货改为散装，但对于已经散装运输的货物，有时也可通过改变运输状态提高劳动生产率。 案 例 1 铁路经港口转运的煤炭和矿石，在严冬季节的运输途中会冻结，造成卸车困难，转运港除可以采用各种破冻机械和加温设备外，还可以在运输的全过程采取一定的措施，以保证货物处于良好的运输状态。 措施有： 1.在货物和车辆上撒生石灰（吸收货物中的水分） 2.用木质车体并用直达列车 3.在矿山将货物脱水（最根本的解决方法） 4.在货物和车辆上加防冻剂（主要成分CACL2，其作用原理是CACL2和水份接触溶解成在低温时能解冻的溶液） 5.在一定条件下，组织夏季多运，冬季少运或不运 6.浆化运输（近几年发展起来） 据统计,采用浆化运输后,装卸成本降低65%，运输成本降低30% 案 例 2 木材运输的特点：货主多，流向细，品种杂，票数多，批量少。但作业全程经常变换堆货地点，较大的装卸桥不能发挥作用，货物面积得不到充分利用。 措施： 1.?减少分票 2.?某些原木在产地附近进行加工，使原木加工成标准规格的成材或变为散货的木片。 以上案例证明，改变货物运输状态可以提高劳动生产率，而另一途径就是扩大货物单元。 扩大货物单元可分两步： 第一步------形成各种形式的成组运输。 如货板，网络（用于铅锭、生铁块 等）、绳索 （用于进口橡胶、化学 原料等） 第二步------集装箱运输 第三次革命：集装箱运输 但寻求货物单元扩大的努力并没有到此为止，人们仍在继续寻求货物单元扩大化的方法。如： 1、载驳船的产生 2、集装箱再成组的运输新方式 几个集装箱一起---放在框架上---用拖车---拖至船上 4、港口装卸工艺的发展趋势 1.?机械设备----大型化、专业化、高效化 起重机技术革命推动码头效率提高，涌现出无人驾驶的STS（英文ship to shore的简称）起重机、新型Boxrunner跨运车等新型港口机械，提高了机械操控性能和吊装功率，节省货物装卸时间，有效降低能源成本、维修成本和劳动力成本。而FLAGSHIP-RTS等新型操作系统的推出，将有效的优化港口资源、集装箱定位和库存水平，大大提高了码头效率，能有效地缓解码头拥挤，提高了安全性。 2.?仓库----大跨度、机械化 3.?吊货工夹具-----自动化 4.单个环节的机械化-----向整个工艺流程的综合机械化---向自动化----向电子计算机管理发展 5.工艺流程整个环节之间的平衡----向疏运能力与港口通过能力的平衡发展 6.港口的工艺流程与工业企业的生产流程相衔接----减少物流的流转费用 7.重视环保 第四节??影响港口装卸设备选型的主要因素 1、货物方面 货物特性（货种不同，其特性不同） 吞吐量（其大小关系到是否需要设置专业化泊位和采用专业化机械） 货物流向（双向货流、单向货流） 2、运输工具方面 船舶类型、车辆类型 3、自然条件方面 水位和潮汐、地质与地形、气象条件? 水位和潮汐 水位变化大---斜坡式码头（如一些内河码头） 水位变化小---直立式码头（如海港） 潮汐----上海中浚潮汐表 靠上水、靠落水 地质与地形 土质软--- 土质硬---如洋山港 地形----高、低，利用位能进行装卸。 气象条件? 南方---多雨 北方---冰冻 4、港口建筑物方面 （1）岸壁形成和码头结构 直立式码头----适应水位变化小的港口及海港，但造价高 斜坡式码头----适应水位变化大的港口及内河港口 混合式码头----半斜坡式、半直立式，如散货专业泊位常用斜