10失去了海岸线的勇士们.docVIP

中国大陆海岸线背起接壤朝鲜的鸭绿江，南迄于中越边境的北仑河口，蜿蜒曲折，迤逦了一万一千余公里，它是国家通往世界的门户，也是抵御列强入侵的海疆防卫线，可惜鸦片战争之后这一扇海上大门被彻底捣毁了，外敌的船只不仅可以恣意横行，更深入了内陆水域，因此在当时大清帝国可以说是处于门户洞开，几无海防可言的境况之下的，这种情形相较于16世纪郑和下西洋的风光，实在不能同日而语。抗战初期，日本只是由长谷川清的一个第3舰队就把我国绵延一万余公里的海岸线锁得死死的了。海岸线之被封锁从军事角度来看，对中国而言固属不利，但更严重的是经济面的损失。战前，在中国总岁入中，关税便占了43%强，可以说是最主要的财政收入，这一封锁等于完全切断了对外贸易的管道，没有“关”也就没有税了，所以原本拮据的财政状况如今更如雪上加霜，越来越窘困。这种处境对当时身为中国海军的袍泽而言是相当无奈的。?????????????????????? ??????第十集??失去海岸线的勇士们在沪战期间，空军的战绩是十分煊赫的，但海军的际遇就比较坎坷了，因为当时他们主要任务之一竟然是要在江阴沉船。江阴，位于长江下游，几乎是介于京沪两地的中间点，由于这里江面比较狭窄，自古以来皆被视为军事要地并设有要塞基地。战前，日军的军舰是可以直通汉口的。沪战开打之前，为了防堵上游日舰东下以及后来敌军溯江而上，所以决定在这里沉船以堵住航道。“破釜沉舟”虽然意在表示决心，但多少还是有点无奈，尤其这个任务由海军自己来执行，就更是情何以堪了。据说当年沉船是由两位少尉军官负责的，我们找到了其中之一林君颜（通济练习舰??见习官）回忆说：“大概就在8月初我们就开始准备沉船了，那时候好像上面告诉我们等到商船到，因为那个时候我们在江阴口啊，商船一来的时候你们就把它带到封锁线上去，然后把它要它海底壳开下来沉。”有关江阴沉船的经过，当时任职招商局的喻伯纲证实说：“那个时候啊，我在招商局的公平轮当二副，我们刚刚由外洋回来就奉到命令，马上要奉到江阴，我就把这个船带到这个江阴，带到江阴就交给海军，那时候海军都是福建人多，海军呢，他要我马上沉下去，马上沉下去的时候啊，当然那个沉船就很简单嘛，就把那个塞口开开嘛，那个船就进水了，就沉在江阴。”林君颜：“就这样，大概8月初一一起沉掉17条，我看得很清楚，然后一直等到8月11号，忽然间，我还记得我沉完一条船回到我的船上的时候，那时候我们的海军部部长陈绍宽也来了，好紧张船上，为什么呢？”陈绍宽接到的手令是这么写的：“凡年在四十之大船，须将其炮卸下准备沉没”。林君颜：“不晓得各位晓不晓得，那时候我们是准备12号就把日本封锁了，不让他船走开，然后我们把它围在里头打它，我们等于准备我们先开战。那时候行政院的秘书不知道各位晓得不，我忘记了他叫什么（查为吴秋岳），一个大汉奸，把这个消息告诉日本，所以陈绍宽就赶紧下来，赶紧补，整个的准备在12号补，补的话大概还要准备5条的军舰，我到现在还记得，结果我那个通济船也是当中之一。”在江阴自沉的军舰中有一艘名叫“海琛”的巡洋舰，是北洋覆灭后，清廷向德国订购的，于1897年驶抵国门。交船的同时原厂送了一具模型给当时我国驻德大使馆，后来辗转运到台湾来，就是您现在看到的这一具，算起来已经整整102岁了，这大概是迄今唯一还可以具体而微地窥其全貌的一条船了。后来，我们找到了一位“海琛”号上的水手，有他嘴里知道了这条船的最后消息。（海琛号水手）朱再明：“海琛号有八门炮啊，拆下来，拆下来就装在田家镇，武穴县田家镇和夫子口。”今天，江阴江面的流水依旧，路过的行船已不再有人去提起含恨河底那些破铜烂铁的故事了。在蒙蒙的江雾中，我们可以看到未来江阴大桥的工程在进行着，大桥建成后这里想必又是另一番景象吧。当年血战五昼夜的江阴要塞遗址目前还在，但由于年久失修已经显得十分荒凉。阵地、壕沟、暗道也许还是原来的样子，只是经年曝露与风吹雨打之下的各式火炮多已氧化生锈了，它们像似一堆废铁一样，但我们总不忍心以废铁来相对，因为毕竟在它们身上发生过许许多多壮烈的故事。在沪战初期，海军除了江阴沉船外也有过多次主动出击的行动，其中以突袭“出云号”最为成功。1937年8?13沪战爆发的第二天，江阴防区司令欧阳格派102与171两艘鱼雷艇伪装成民船从江阴出发，一路躲躲闪闪，经无锡、太湖、苏州、松江抵达龙华，沿途险象环生，171艇没跟上来，最后由安其邦与胡敬端驾102号艇攻击停泊于汇山码头的日本第三舰队旗舰“出云号”，“出云号”尾部受到重创，这是抗战初期中国海军在绝对劣势的处境下所发挥出的一次漂亮出击。海军在江阴防区苦战到11月底，后来随着淞沪战事结束，大军西移，才放弃阵地，退守南京。在这一段日子里总共在江阴水道沉入的大小船只多达43艘，至于这些动作对迟滞日