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供电调度有关规章 　　规章题　　一、技规、行规　　1、接触网的最高工作电压为27.5KV，瞬时最大电压为29KV；最低工作电压为20KV，非正常情况下，不得低于19KV。　　牵引变电所须具备双电源、双回路受电。平均功率因素不低于0.9。　　2、接触网最大弛度距轨面高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm（旧线改造不少于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm；客运专线为5300~5500mm，站场和区间宜取一致。　　3、接触网带电部分至接地物的距离，不少于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不少于350mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不少于500mm。　　4、架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离是如何规定？　　110KV及其以下电线路，不少于3000mm；220KV电线路，不少于4000mm；330KV电线路，不少于5000mm；500KV电线路，不少于6000mm。　　5、为保证人身安全，，．除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2000MM。　　6、昼间无红色信号旗时，迫使列车停车的信号是：两臂高举头上向两侧急剧摇动。　　7、突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现的人员应在规定地点显示下列手信号：　　降弓手信号　　昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间－白色灯光上下左右重复摇动。　　升弓手信号　　昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上、下重复摇动；夜间－白色灯光作圆形转动　　8、降弓标的设置（P397）　　9、熟悉建筑接近限界（P424）　　10、牵引供电停、送电程序的规定（P193）　　（1）由接触网工区或需要停电单位填写“停电申请书”报供电调度员审查，同意后由供电调度员登记“牵引供电停、送电登记簿”交列车调度员，经共同研究确定后，列车调度员在登记簿“列车调度员同意”栏签认，然后双方分别以调度命令下达。　　凡距接触网带电部分距离不足2000MM的作业需在停电时间内进行的，应有供电调度员的命令方准进行。送电时，供电调度员应通过现场作业负责人确认现场已清理完毕、人员已全部撤出后，方可发布送电命令。　　有计划的区间施工、区间卸车及开行超限列车等，应符合月度运输施工方案的安排。　　（2）供电调度员应按列车调度员签认的时间及时送电、通知列车调度员，双方在“送电通知”栏签认。　　（3）交接班时，供电、列车调度员应分别向接班者交待清楚。接班后，双方应及时将接班内容进行核对。　　11、电车机车降弓运行的补充规定（P198）　　（1）接触网故障或其他原因，电力机车受电弓不能正常通过时，机车司机应根椐调度命令和降升弓标志或降升弓手信号，及时降下或升起受电弓。　　（2）需电力机车长期降弓通过的故障地段，除列车调度员、供电调度员发布调度命令外，供电段应按“技规”规定在故障地段列车运行方向的左侧，设置准备降弓标志和降、升弓标志。　　（3）突然发现接触网故障时，经发现人员判明能降弓运行时，应站在准备降弓和升弓的位置处，向机车司机显示降弓、升弓手信号并设法通知供电调度员和列车调度员；如不能降弓运行时，应及时向列车发出停车信号，使列车停车，然后设法将故降情况和地段报告供电调度员和列车调度员。供电调度员应立即组织处理；列车调度员应向能降弓通过故障地段的各次列车，发布降弓的调度命令。　　二、事规　　12、行车事故分为哪几类？　　按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。　　13、什么叫供电事故　　在牵引供电系统中，凡由于工作失误、设备状态不良或自然灾害致使牵引供电设备破损、中断供电；以及严重威胁供电安全者，均列为供电事故。　　14、供电事故分为哪几类？　　供电事故分为重大事故、大事故、一般事故和障碍四种。根据发生事故的原因，分为责任、关系和自然灾害三种。　　15、什么是弓网事故？　　由于接触网设备不良或受电弓状态不良造成接触网刮坏受电弓，或受电弓刮坏接触网产生的事故称为弓网事故。　　16、制定供电接触网事故的抢修的原则是什么？　　制定抢修方案的原则应本着“先通后复”及复线区段“先通一线”的原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电和降下受电弓等措施，尽量缩短停电和中断行车时间，随后要尽快安排处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。　　17、供电事故要按照“三不放过”的原则指的是什么？　　事故原因分析不清不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有防范措