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三、中小跨径桥梁设计技术探讨 3. 设计基准期与设计寿命 《通用规范》第1.0.6 条: 公路桥涵结构的设计基准期为100年。 通过结构构件、结构的可靠度将规划、勘察、设计、施工、监理、养护维修、运营管理等各个环节串连起来， 建立全寿命周期成本的概念，在保证前期建设费用的基础上进一步加强和重视管理和养护的投入，才能保证结构整体的使用寿命。 《建筑结构设计统一标准》GB50068-2001规定纪念性或特别重要的建筑结构，100年。 欧洲规范（Eurocode）规定：房屋建筑及其他普通结构50年，纪念性建筑、桥梁和其他土木结构，100年。 《结构可靠性总原则》ISO/DIS2394:1998规定：设计工作期较长的结构（如大桥）50-150年。 美国对桥梁的设计使用年限为不小于75～100年。 英国规定各类结构物设计寿命为：桥梁、隧道等交通运输结构，120年。 三、中小跨径桥梁设计技术探讨 要确保结构或结构构件的可靠度，其安全性、适用性和耐久性指标均需满足，缺一不可。在考虑了环境因素和预期的维护水平后，结构的设计应使结构在其设计工作年限内的劣化不影响对结构期望的功能。为此，需考虑如下因素： (1) 预期或可预见的使用目的； (2) 要求的设计准则； (3) 预期的环境条件； (4) 材料和制品的组成、特性和性能； (5) 结构体系的选择； (6) 构件形状和结构细部构造； (7) 制作质量和控制水平； (8) 特别的保护措施； (9) 设计工作寿命期内要进行的维护。 设计基准期是为确定可变作用及与时间有关的材料性能等取值而选用的时间参数。 设计使用年限（寿命）为设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的时期。 用以作为结构耐久性设计的依据并具有规定裕度或保证率的目标使用年限。设计使用年限由业主或用户与设计人员共同确定，并满足有关法规的最低要求。 因此：设计使用年限在考虑结构重要性及其上述需要考虑的因素后，一般取值可低于或等值于设计基准期。 三、中小跨径桥梁设计技术探讨 设计理念的调整 设计原则：安全、适用、经济、美观和有利环保 公路的可持续发展的基础应该建立在公路的设计、建设和运营过程中考虑环境的保护和实施恰当的土地开发计划之上。安全是前提，适用或曰实用是目的。 桥梁应与自然环境和景观相协调； 1） 桥路同宽，提高路线整体的通行能力和服务水平； 2 ） 采用合理、科学的先进技术和产品，满足结构的功能要求和安全 度要求：公路桥涵不宜使用带球冠或坡型的橡胶支座； （建议压力300吨及以下，优先考虑板式支座， 300-800吨优先考虑球形支座， 600吨以上可考虑盆式支座）； （板梁下的4支座或3支座；T梁连续的单支承或双支承） 3 ） 弯、坡、斜、宽桥梁宜选用圆形板式橡胶支座；墩台构造应满足 更换支座的要求； 4 ） 高速公路、一级公路上的多孔梁（板）桥宜采用连续桥面简支结 构，或采用整体连续结构； 三、中小跨径桥梁设计技术探讨 设计理念的调整 5） 桥头搭板技术的改善，搭板厚度不宜小于250mm，长度不宜 小于5m； 6） 桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%； 7） 桥面铺装的结构型式宜与所在位置的公路路面相协调。 桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。 桥面应设排水设施。每平方米桥面宜设300mm2的排水管面 积。排水管直径不应小于100mm。跨越公路、铁路、通航河 流的桥梁，桥面排水宜通过设在桥梁墩台处的竖向排水管 （落水管）流入地面排水设施中。 三、中小跨径桥梁设计技术探讨 5 汽车荷载标准 汽车荷载等级（97标准） 新标准 汽车—超20级、挂车—120 --相当于-- 公路—Ⅰ级