西安地铁汇报稿.ppt

西安市城市轨道交通二号线（铁路北客站～韦曲南站） 轨道施工与运营汇报 西安城市轨道交通2号线概述 二号线为西安地铁先期建设的一条线路，位于西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安客运专线西安北站、市新行政中心、南北大街及钟楼、省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，为西安市城市快速轨道交通的骨干线路，与一号线构成轨道交通网络中的十字骨架。 西安地铁二号线 1.施工 2.运营管理 施工 1）冬季的施工 1、冬季施工准备工作 防寒保暖工作，防滑措施。 2、冬季施工保证措施 防水时，采用热熔法施工， 钢筋工程冬季施工保证措施 混凝土工程冬季施工保证措施 冬季施工对商品混凝土的配制、拌和、运输要求 冬季施工的砼浇注 冬季施工的砼养护：暖棚法养护 混凝土拆模 冬季施工混凝土质量检查 2）车站的施工 　　西安地铁二号线一期工程沿线工程地质及水文地质条件、周围环境等情况，经综合分析比较在地下车站埋置较浅，场地相对开阔且具备明挖施工条件的车站采用明挖法或盖挖法施工。对位于明城墙内中心城区核心地段的钟楼站，由于站位地面商业繁华、交通饱和、人流密集，不具备明挖条件，考虑采用暗挖法施工。 沿线穿过12条地裂缝，这也是本线最显著的特点，同时也是工程实施的难点。除局部穿越南北明城墙和钟楼两个国家级重点文物保护单位、城市综合类区域及民用住宅外，一般均走行于既有线规划道路下。 本线与各地裂缝的相交里程 （3）地裂缝施工方法 　　　1）采用明挖法或浅埋暗挖法的扩大断面，预留必要的变形量，通过适当的设置变形缝可以适应地裂缝未来百年的变形； 　　　（2）对于近年来已停止活动或活动及其微弱的地裂缝，区间通过时采取加强结构强度、刚度的措施； 　　　（3）对仍处于活动期的地裂缝，根据活动程度的不同，对其上、下盘的处理采取不同的长度，每10米左右设置一道变形缝，具体的地裂缝处理结构构造措施正在完善之中。 西安地铁的运营管理是由西安地铁运营分公司经营。下面是西安地铁运营分公司组织构架图。 二．西安地铁的运营管理 运营管理 运营记事： 2006年8月 西安市地下铁道有限责任公司成立 2007年8月 西安地铁二号线一期全线开工 2009年12月 西安市地下铁道有限责任公司运营分公司成立 2011年9月 西安地铁二号线开通试运营 运营模式 西安地铁的运营与经营主要借鉴了北京等城市的模式，并对西安自己的情况加以融合。以下是西安地铁的运营模式：商业与沿线上盖物业的联合开发 经营模式：票务管理 工作运行安全 工作人员的培训与管理 乘车流程： 以下为我们在地铁站收集的数据： 车次(小寨) 1 2 3 到达时间 18:27:06 18:30:00 18:32:50 时间间隔 ---- 174s 170s 站名 小寨 体育场 南稍门 永宁门 钟楼 到达时间 18:32:50 18:35:32 18:38:11 18:39:20 18:43:20 时间间隔/s ---- 162 159 69 240 西安地铁二号线运营时间表 运营管理层次 1.人才队伍 2.车 站 3.车 票 4.车 辆 5.车 辆 段 6.设施设备 人才队伍 　　　运营分公司在前期骨干员工储备过程中，先后组织数批赴外委培活动，通过国内比较成熟的广州地铁、南京地铁等企业的系统培训和学习。通过完善的培训体系。运营分公司还不断从兰州交通大学、西安铁路职业技术学院等国内相关专业院校招聘人才，人才的积累将是西安地铁运营分公司向前有序发展的不竭动力。 车站 　　西安地铁二号线共有车站21座，一期工程运营17座二号线21个车站由北向南依次为：北客站、北苑站、运动公园站、行政中心站、凤城五路站、市图书馆站、大明宫西站、龙首原站、安远门站、北大街站、钟楼站、永宁门站、南稍门站、体育场站、小寨站、纬一街站、会展中心站、三爻站、凤栖原站、航天城站、韦曲南站。 西安地铁车站所容纳的技术设备和运营管理系统，充分体现了高科技和人性化，能够保证城市轨道交通的安全、正点、舒适运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。 　　　车控室是整个车站对列车运行、设备运行情况、客流情况进行综合管理监控的中心，为了确保运营安全，在车控室内实行两班四运转工作制，保证车控室内随时都有站务人员。 　　 　车控室内还设置了环控系统，负责排除地下封闭环境的余热、余湿，为乘客创造舒适的乘车环境，也为车站设备提供正常所需的温度、湿度。车控室自动化系统由综合监控系统（ISCS）、环境与设