地铁运营期维护测量新技术(4-13)要点.pptVIP

CPⅢ网高精度测量技术 CPⅢ网引入地铁中的优势 轨道精调技术 轨检小车 地铁车载激光扫描 地铁车载激光扫描成果应用 这是原型系统实物图 * 我们利用原型系统在既有运营铁路上进行了检测实验，通过与轨道检测小车的轨间距测量结果对比发现：。。。，该技术满足轨道检测规范1mm的精度要求。 * 建立铁路地理信息管理系统的好处在于： * * 地铁运营维护期测量技术交流 工程勘察研究院 二零一五年四月 主要内容 3 1 高铁测量技术的引入 2 车载激光雷达扫描在地铁中的应用 高铁测量技术的引入 在高速铁路工程中，为了保证轨道的高平顺性和后续运营维护，提出了CPⅢ网高精度测量技术。该技术在高速铁路勘测、施工和运营维护中发挥了巨大的作用。 地铁引入CPⅢ网高精度测量技术，可保证地铁铺轨的高平顺性，降低列车运行的噪音，提高列车运行的平稳性和乘客乘车的舒适性，并为后续运营维护提供永久性的坐标基准。深圳地铁11号线、武汉地铁4号线已进行了应用，取得了良好的社会经济效益。在《城市轨道交通工程测量规范》（讨论稿）中已明确建议在地铁中引入CPⅢ网技术。 为保证高铁铺轨及运营维护中轨道的高平顺性，提出了轨道精调技术； 与地铁基于道尺的轨调相比，该技术可精确测出轨道几何姿态，从而精确指导轨调。 轨检小车可测量轨道内部几何状态(轨距、水平、轨向、高低、正矢扭曲)和外部几何状态(轨道中线偏差、高程偏差)。 轨检小车由轨距测量装置、棱镜、工控计算机、高精度全站仪、无线通讯单元等集成。 轨检小车优势 轨检小车能高精度测量轨道几何参数，自动计算轨道的轨向、高低等平顺性指标； 自动计算轨道调整量，精确指导轨调施工作业； 准确检测出需要进行维修的里程点，自动生成校正数据列表。 轨道近景摄影测量车 轨道近景摄影测量车，基于固定基线的近景摄影测量技术对轨道进行连续拍摄，自动获取全息立体像对。 利用立体像对进行高精度的轨面信息自动提取，检测轨道几何状态。 该技术的检测速度是轨检小车的5倍，大幅提高了检测速度。 原型系统 实验精度 车载近景摄影测量沿轨向方向中误差为0.7mm，垂轨向方向中误差为1.0mm，高程方向中误差为1.0mm。 点号 第一段轨道 点号 第二段轨道 点号 第三段轨道 3 0.5 0.2 0.5 31 0.4 1.4 1.0 58 0.9 1.9 0.2 8 1.3 0.7 1.3 33 0.8 1.3 1.9 59 0.2 0.0 0.7 10 0.5 1.3 1.7 34 0.1 0.1 1.8 64 0.0 0.3 0.3 11 0.5 0.1 0.4 39 0.4 0.2 0.4 68 0.2 1.7 0.7 15 1.2 0.4 0.5 45 0.3 0.4 1.0 69 0.1 1.8 0.2 17 0.5 0.2 1.3 49 0.3 1.2 1.7 72 1.4 0.6 0.1 RMSE 0.8 0.6 1.1 RMSE 0.4 0.9 1.4 RMSE 0.7 1.3 0.4 车载激光雷达扫描在地铁中的应用 车载激光雷达扫描技术 车载移动激光扫描测量是地面激光扫描测量技术的跨越和发展，代表着移动测量系统的最新发展趋势。 该技术可快速获取高密集、高精度的激光点云数据，并同步获取与点云高精度匹配的数码照片。 车载移动激光系统示意图 车载点云渲染效果图 技术特点 全方位、无死角 采集效率高 安全系数高 劳动强度低 作业灵活 系统组成 武汉枢纽武东至武北段扫描实验 我院与技术最先进的Optech公司合作，进行了基于Optech Lynx车载激光扫描系统的既有运营铁路扫描实验，实验取得了良好的效果。 Optech Lynx SG1 设备 40km/h 行车速度 1cm 点云间距 与激光同步 数码影像 高速2D扫描仪 高精度惯导测量单元 高精度里程计 TechNet Rail 车载扫描检测系统（德国技术），包含硬件及软件系统。 100米范围内相对位置精度优于3mm，1000米范围内相对位置精度优于13mm。 提取断面并与设计参数对比 地铁净空和限界测量 地铁轨道快速检测和运营优化报告 通过周期性扫描对比进行变形监测 地铁GIS管理系统建设 车载激光扫描可获取完整的地铁三维信息，为后续地铁GIS管理系统建设提供良好的数据基础。 建立地铁GIS管理系统可更好的服务于日常管理维护、辅助决策、抢险救灾等。 请各位领导和专家批评指正 ！ 中铁第四勘察设计院集团有限公司 首先，感谢赵局长和各位领导百忙中抽出时间听我们的汇报。下面我问题的引出、解决方案、关键技术和计划、建议等四个方面做简单的汇报。 * * * 车载激光扫描技术有如下技术特点： * 车载激光扫描系统主要包括： * 其技术原理是。。。，目前铁四院也已经成立了科研课题，对该