防护平台搭设方案.docVIP

防护平台搭设方案 第一节 编制依据 《建筑施工计算手册》江正荣著 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011中国建筑工业出版社。 第二节 工程概况 本工程为岛内城中村改造项目，由青岛市黄岛街道办事处投资建设。 本工程位于青岛市黄岛区街道办事处岛内城中村改造工程，崇明岛路以北，刘公岛路以南，穿越斋堂岛路地段,。本工程由9个多层和三个高层、地下室、非人防地下室及人防地下室组成。本工程为地下汽车库，共两层，负二层为附建式平战结合人防工程.平时为汽车库及设备用房。战时为人防等级为甲类六级，战时功能二等人员掩蔽所、人防物资库、固定电站。防化等级：人员掩蔽所丙级、物资库丁级、电站控制室丙级。本工程地上最高为 16层，地下2层，采用框剪结构。 本施工方案为现场C5#楼北侧部位防护平台搭设，平台搭设面积约为150㎡。南侧为C5#楼，北侧为基坑支护，上部为现场施工道路。平台东侧为基坑临边防护，西侧为通往基坑底部人行通道。 本平台搭设用途：平台位置处于施工现场正门以西约4米左右，因现场施工场地狭窄，为使施工现场能够宽敞，故在大门较近处搭设防护平台。 本工程考虑到施工安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、架体选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JCJ59-2011检查标准要求，要符合文明标准化工地的有关标准。 6、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程现场的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用落地式脚手架方案： 第三节 脚手架的材质要求 l、钢管落地式脚手架，选用外径48mm，壁厚 3.6mm，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。脚手架施工前必须将入场钢管取样，送有相关国家资质的试验单位，进行钢管抗弯、抗拉等力学试验，试验结果满足设计要求后，方可在施工中使用。 2、本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求，由扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N.m时不得破坏。 3.搭设架子前应进行保养，除锈并统一涂色，颜色力求环境美观。脚手架立杆、防护栏杆、踢脚杆统一漆黄色，剪刀撑统一漆红白相间色。 第四节 脚手架的搭设流程及要求 一、落地架 落地脚手架搭设的工艺流程为：场地平整、夯实、砼垫层→基础承载力实验、材料配备→定位设置通长脚手板、底座→纵向扫地杆→立杆 →横向扫地杆→小横杆→大横杆→剪刀撑→铺脚手板→扎防护栏杆 定距定位，根据现场实际情况用尺量出内、外立杆离基坑距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用小竹片点出立杆标记；垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，采用4CM厚通板，不得悬空。根据现场实际情况，由于5#楼垫层、砖模已完成，砖模距离北侧基坑较近，所以架体采用四排立杆，立杆底部铺层脚手板，板上方垫铁。立杆高度搭设至垂直支护顶部时，立杆底部采用直径20钢筋砸入基底300mm固定立杆。拉结点每隔3根立杆设置一个拉结点，拉结点底部用20圆钢打入地下，将钢管套入钢筋并焊接，在用钢管及扣件架体。 1、立杆间距 (1)脚手架立杆纵距1.2m，横距1.05m，步距1.8m； (2)脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。 (3)立杆应设置垫木，并设置纵横方向扫地杆，连接于立杆上，离底座20cm.底座为10mm厚100mm*100mm铁板中心焊￠32钢管。 (4)立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1／400。 2、大横杆、小横杆设置 (1)