高中地理 交通运输布局变化的影响课件 新人教版必修2.pptVIP

12.下列有关京九铁路区位选择的，不正确的叙述是( ) A 京九铁路北起北京、南到九龙 B是沟通华北地区最便捷的出海通道 C可缓解京广线和京沪线的运输压力 D能促进沿线煤炭和石油等资源的开发 * * 5.2 交通运输布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 乡村聚落 城市聚落 1.对聚落空间形态的影响—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴 “火车拉来的城市” 株洲市沿京广铁路线延伸 日本筑波市受南北向公路的限制 读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿---------分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？ 河流 铁路 交通方式的变化和交通线的变化 2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 发展 促进聚落空间形态沿交通线延伸发展 衰落 城市发展缓慢或衰落 如嘉兴市的演变 “运河通，城市兴；运河塞，城市衰” 如扬州、济宁等运河城市 交通线 唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市 元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态 古代扬州 近代扬州 现代扬州 活动 阅读案例2“嘉兴聚落形态的变化” 发展方向 影响因素 时间 唐宋时期 初始形态 团块状地域形态 明清时期 城区河流淤塞 沿环城河道向东、北两方向发展 1909年 沪杭铁路通车 沿铁路迅速延展 建国初期 60年代初 70年代后期 陆路交通发展缓慢 建立许多工厂 公路发展迅速 沿河伸展为主 呈带状 向外扩张 呈松散状 逐渐演变成星状 现代嘉兴 二、对商业网点分布的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 1、影响商业网点分布的密度 山区商业网点 平原商业网点 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少 受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小 平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多 交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大 2、影响商业网点分布的位置 商业 网点 聚集 人流物流 集散中转 便捷交通 市区环路边缘 高速公路沿线 交通最优 沈大高速公路边的服装市场 说明交通最优原则代替了市场最优原则 交通优 人流拥 物流丰 便集散 多网点 分布在城市几何中心 商业网点布局 市场最优原则 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 分布在市环路边缘 交通最优原则 便捷交通 3. 影响商业中心的形成和布局 活动 阅读P85案例3 “不同时期北京商业中心与交通的发民变化” 商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 第一阶段：钟鼓楼市场 第二阶段： 三足鼎立格局形成 第三阶段： 环路沿线商业中心出现 交通运输的变化对集镇商业的影响 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落 1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ） A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利 D 2.形成商业中心最主要的条件有（?? ） A．交通便利，便于商品集散　 B．社会发展，有一定政治历史地位 　　C．环境优美，可发展购物旅游 　　D．经济欠发达、人口稀疏 A 3.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是 A.自然资源的分布决定着聚落空间形态 B.军事因素对现代城市分布的影响在加大 C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用 √ 【课堂练习】 5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响 A经济 B交通 C自然环境 D宗教 6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是 A河流 B人口 C铁路 D公路 7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A城市的几何中心处 B城市的行政中心 C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线 √ √ √ 4.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响 A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候 √ 8、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是 A铁路运输 B公路运输 C水路运输 D管道运输 D 9、关于交通运输的叙述，正确的是 （1）铁路运输具有运载量大、