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浅谈桥涵台背回填施工技术 　　【摘 要】 桥头跳车现象是公路工程施工的质量通病之一，给行驶的车辆的安全带来了隐患，并影响了行车的舒适性。本文通过分别从分析桥涵台背回填施工质量控制要求、桥涵台背回填施工质量控制策略以及桥涵台背回填施工技术要点三个方面就桥涵台背回填施工技术进行了分析。 　　【关键词】 桥涵台背；回填施工技术；质量控制 　　在道路施工工程中，桥涵台背处的回填主要功能是把路基填土与桥涵结构物连接起来。如果桥涵台背处回填的材料和刚性桥台的沉降不一致时，就容易出现桥头跳车现象，影响路面行车的稳定性和行车的安全性。一般情况下，刚性桥台经过加固处理后地基强度和承载力较高，故而沉降量较小，反观台背回填，由于工作面较小，不能使用重型机对其进行压实，在长期的使用过程中，就容易出现较大的沉降，进而导致桥涵台背处回填的材料和刚性桥台的沉降不一致引起跳车现象。因此，路桥施工企业在选择回填材料时，应注重其强度和承载力，减少其沉降变形，提高行车的安全性和舒适性。 　　1 浅析桥涵台背回填施工质量控制的要求 　　路基施工工程中最重要的环节是桥涵台背回填。在桥涵台背回填施工过程中，不能因为是其工程量小和操作空间小而忽视其重要性，避免出现因回填材料不达标和压实度不够，而影响桥头路堤的稳定性。因此，笔者结合自身的工作实践，对桥涵台背回填施工质量控制的要求进行了如下的分析：第一 桥涵台背回填的材料应通过合格检验，保证其达到施工的标准。除了对回填材料有特殊规定外，一般情况下使用的是砂类土或渗水性土。在桥涵台背回填施工过程中，如果采用的是非渗水性土，应加入石灰和水泥加强其稳定性。选择适合回填操作空间的机具对回填材料进行压实，提高其密实度。第二， 按照规定台背填土顺路线方向长度，桥涵台背填土的顶部与翼墙尾端的距离大于台高需加2 m；其底部与基础内缘的距离应大于2 m；拱桥台背填土长度应高于台高的3-4倍；涵洞填土每侧的长度应是孔径长度的2 倍以上。第三，桥涵台背回填时，为了加强其密室度，可对其分层压实，每层的厚度应在15㎝。第四，填方基底、涵洞顶部和路床顶面的压实度标准应与路基一致。第五，应在有泄水孔的回填处设置碎石、粗砂或砾料层以保证泄水孔处的过滤作用。第六，在对钢筋混凝上圆管进行回填时确保两边对称，还需注意管道两侧腋下的回填压实度，并确保钢筋砼盖板在回填之前钢筋混凝土板已经盖上[1]。 　　2 分析桥涵台背回填施工质量控制策略 　　2.1 选择符合要求的回填材料 　　路桥施工企业在选择桥涵台背回填的材料时，一般都会选择粒径小于0.6倍压实厚度的砂砾土、天然砂砾、碎石土或是有一定级配坚硬度的山坡土。笔者主要通过分析砂砾来阐述选择回填材料的依据：第一，砂砾具有粘性颗粒含量低和透水性好的特性，由于砂砾的这种特性可以加快其固结的速度，缩短压缩时间，提高其压实密度，使其沉陷变形小。第二，砂砾的级配良好，大小颗粒的适当组合，提高了土体结构的稳定性和密实度，增强了其承载力，使其沉陷变形小。第三， 由于回填材料的压实功能和方法、含水状态及压缩时间都对预先压缩效果有决定性的作用，因此砂砾的最佳预先压缩效果是在其水饱和状态下振动压实。第四，在桥涵台背回填施工过程中，压缩时间越长则压缩效果越好，由于工期的限制，施工过程中的压缩时间不会很长，因此，在施工过程中，最好是选择粘性颗粒含量低的天然砂砾作为桥涵台背回填的材料以加快其固结速度，提升压缩效果[2]。 　　2.2 统筹安排台身施工与回填施工 　　在桥涵台背回填施工过程中，应留有足够的时间回填。在桥台回填施工工程中，应横向分层填筑，沿着路基方向填筑的长度至少大于搭板2m，下部应大于20m。涵洞的台背回填一般应比路基先完成。涵洞台背回填可采用横向分层填筑，其上部沿路基方向长度应不小于孔径长度，下部长度按涵台高按 1：2 计算。 　　2.3 严格把关回填质量和密实度 　　在桥涵台背回填施工过程中，如果桥台为主肋式时，在桥台基础完工后，回填砂砾之前，应保证桥台没有淤泥。为了保证承台的稳定性，应建立在密实的砂砾层上。为了方便压路机或小型压实机对回填材料进行压实，台帽的施工应在承台完工和回填完成之后。在涵洞台背回填施工中，涵洞的两翼出现沉陷的主要原因就是压实不足，所以，施工单位应特别重视其压实工作，应对其充分的压实。 　　2.4 保证施工场地面积和排水坡度 　　在桥涵台背回填施工过程中，应尽量保证施工场地的面积，在对回填材料进行压实时，尽可能的采用大型机具施工，提高回填材料的压实密度。同时，还需要保证施工现场合理的排水坡度，如果需要还可设置地下排水设施，以保证施工现场排水流畅。 　　3 探讨桥涵台背回填施工技术要点 　　通过上述对桥涵台背回填施工质量控制的要求和要点的分析，我们了解了桥涵台背回填