陆正耀：要做企业家，不是生意人.docVIP

陆正耀：要做企业家，不是生意人 　　陆正耀滔滔不绝地说着，右手食指跟中指夹着的那支烟已经燃了一多半，烟灰都忘了弹，直到最后烟灰直接落在他的裤子上。 　　这个让他停不下来的话题，是神州租车。 　　2007年，陆正耀创建神州租车有限公司时，中国的租车市场刚刚起步，8年后，神州租车成为中国规模最大的全国性汽车租赁服务企业。 　　2015年1月，神州租车高调进军专车领域，尽管这一举动被外界普遍认为是神州租车开始向一家互联网企业转型。 　　但是陆正耀却表示，“我们内部有一个共识，这也是我经常和团队说的，我们不要在乎别人说什么，不要在乎别人说我们是传统公司还是互联网公司，不要在乎别人说我们是重资产还是重运营，也不要在乎别人今天说要把我们干掉，明天说要把我们颠覆掉。什么也不要在乎，我们就坚持做好用户体验和成本结构。我要求我的团队必须要坚持这个商业逻辑，多花时间深入地研究技术、客户和产品，在此基础上任何时候我们都有机会。” 　　陆正耀对最近的一轮融资非常满意。“8月1日左右开始启动这轮融资，花了两周做投资条款清单，又花了两周时间做尽职调查，再花两周时间讨论法律文本，六周时间，融了5.5亿美元。” 　　神州专车目前日订单量约30万单。在《中国消费者报》联合三十个省市消协举行的专车服务调查中，神州专车也得到91.5分的高分。 　　陆正耀说，切入专车市场，他早就准备好了。 　　2011年，陆正耀就曾经试验过类似于专车的业务模式，只是当时一方面针对专车业务的移动互联网技术尚未成熟，另一方面由于当时管理政策所限，那次的尝试未能持续太久。 　　与他的竞争对手们不同，陆正耀并没有在营销和补贴以及整个客户获取方面采取激烈手段，他说这归功于他信奉的商业逻辑。 　　在陆正耀看来，一定成本结构下最好的用户体验就是企业家应该坚持的商业逻辑。 下海 　　陆正耀个子很高，身形略胖，除了说话略带一点点福建口音，南方人的特征并不明显。当年从福建屏南县考进北京科技大学，陆正耀才第一次到了北方。在北京，这个南方来的少年第一次见到按站运营的公交车，不过那时候，他还以为那种车辆与自己家乡招手即停的乡村班车是一样的。 　　陆正耀随后开始努力地融入北京的城市生活。“毕竟要适应这个社会才能生存，所以要不断地回去总结自己，不断地找捷径，想办法。”现在，他觉得这已经是他性格的一部分，甚至成为整个神州租车公司的特点。 　　1991年大学毕业之后，陆正耀成为河北省石家庄市政府机构的一名工作人员。三年后，他决定辞职。 　　“我这个人比较自我，喜欢自由，大家很难强迫我做不愿意做的事情。”陆正耀回忆说。 　　时值邓小平南巡讲话后两年， 陆正耀的下海可谓正当其时。他决定进入通信行业。1995年，陆正耀创立DITEL Technology，从事通讯设备代理及系统集成等业务。2003年10月，他成立北京华夏联合科技有限公司，从事企业VOIP业务，这家公司拥有中国电信在北京67%的市场份额。 陆正耀。摄影/张沫 　　但两年后，陆正耀决定放弃在通信业已经取得的业绩，就像当初他从政府部门出走一样坚决。 　　何以如此决绝？陆正耀说自己当时已经看到了整个行业不可阻挡的衰微趋势。“我们当时做IT代理商，因为企业规模不大，只能卖别人的产品，这肯定要受到上游的掌控，而且这种掌控还很强。”这点到了陆正耀不愿受制于人的死穴。陆正耀觉得，如果想要在这个行业中真正有所作为，需要在技术上有所侧重，而当时他并没有这方面的资源。“想赚钱还是能赚一点，但是要做成一定的事业就很难了。” 　　此时，他的目光开始聚焦汽车行业。陆正耀进入汽车领域的第一个项目是UAA（汽车俱乐部）。10年之后的今天，陆正耀谈起这个项目，不舍之情仍旧溢于言表。当时，几经考察，他决定把用户端作为切入点。 　　彼时，携程已经在美国纳斯达克挂牌上市一年多，风头正盛。陆正耀觉得，把携程与汽车俱乐部结合在一起是一个不错的模式。这是名副其实的轻资产企业，一个全国性的约定平台。 　　在陆正耀的计划中，车坏了，打一个电话，45分钟之内，承诺肯定有人来进行救援，随后就是维修和保险理赔等配套服务。“不到两年时间，就有两百多万会员注册。”陆正耀说起这些时有些得意，还不忘强调：“这是真会员，没有花钱买 。” 　　但是，这个UAA项目的结局并不理想。“这个东西，轻是轻，但没有盈利模式，不挣钱。” 租车 　　UAA项目运行了不到两年，尽管万般不舍，但陆正耀还是果断转型，开始做租车。 　　对于陆正耀来说，这一次需要强调和遵循的还是商业逻辑。所谓商业逻辑，就是把账算清楚。算账时的陆正耀，像个精明的账房先生，一笔笔了然于胸，算得干净利落。 　　 　　对于神州租车，陆正耀考虑的只有两点，“一个是我们生产出来的产品和服务是不是能够给客户创造价值