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三言两语 来建设公司工作也有一个半月了，现在决定要走，说什么话都是空话，还是写点东西实在，想来想去，觉得标题还是不能空着吧。人做真，事做实，于人于己也算有个交代。 一、未完成的三件要事： 1、制定建设。本着实用、精简、全面原则，进行本年度规章制度汇编。公司制度最新范本还是几年前的，零碎不全，可操作性欠缺。第一阶段工作是对制度架构、修订计划进行总体布局，并分类下发各职能部门，于5月份已经完成。目前进入具体修改第二阶段，对部门岗位职责、具体业务制度进行完善，预计时间为三个月（6至9月份）。第三阶段为办公室收集、整编阶段，在内容和形式上进行统一编排，对已有制度和尚未成文的新制度定稿，再下发各部门复核，预计时间为二个月。第四阶段是年底汇编成书，试行并收集实际反馈意见加以完善。时间跨度拉大了点点，为的是留足时间和空间，要做就要做好。（具体参见《制度汇编计划》） 2、工作流程。参照集团模式，对公司每项工作进行流程设计。这项工作分两步走，一是做一个整体流程图，按照公司项目运作的时间阶段（前期、启动、实施和收尾四阶段），对涉及的各职能部门进行定位，明确所有事项的关联和办理步骤。为做好这个工作，我遍历现有制度并向各部门领导请教，《项目管理整体流程图》有四页，初稿我已修改几遍，还要下发各部门修改，再通过办公会研究决定。第二步是做公司所有工作流程。集团有200多个工作流程，预计公司的最少也有上百个。目前我拿人事方面的一个工作做了模版，框架出来了，其他事情就好办。具体参见编号为WP-RS-01的《招聘管理流程》。 3、内部分工。公司存在异地两部的架构，工作关系不是很顺。要加强沟通联络，更要梳理明确人员分工。着手办公室各岗位人员分工，初步分工方案早定了，已经在办公室周会上进行专题讨论，接下来是调整和完善的问题，估计不久就可实行。分工后，对人对事一目了然，办事效率肯定会高很多。可以推广到其他部门，这个事情不能拖。 二、反映两个问题 1、会议问题。要坚持按需召集会议的原则，切实解决实际问题。暂不说各类形式的大会议，基层的部门周会和公司周会其实并不要按时召开，工作总计和计划可以按周书面汇报，需要开会讨论才召集会议。会议准备不足、议题论证不充分，是导致会议不能解决问题的主要原因。事前应对确定的议题进行分析，并有书面的初步意见和方案，这样在会上讨论才容易达成一致。对重要议题做出仓促决议，而后朝令夕改，其负面影响不言而喻。比如5月份办公会主要议题，大多没有确定最终解决方案，尤其是经济指标的调整、“三处一中心”的取消等重大议题，并没有充分论证而突显仓促。因此，我曾提出要建立会议制度，对会议工作进行规划和规范；同时推行部门工作日记、部门周工作计划与总结制度。 2、车补问题。我曾在周例会提出过车补问题，但遭到反对。其实随后大家意识到这个问题的重要性，于是在办公会上又临时提出。目前的状况是，市场人员3.5万每年的固定补贴基本已经发完，以后每月要由车主自理。按照董事会修订审议通过的车辆管理办法，完成1亿元经济指标，其2%的变动补贴约3万元，由于管理、劳保费收入须在年底才可实现，单凭固定补贴无法满足目前私车每月几千上万的费用。对车补问题，我的观点是，坚持原则，合理分配。要修改董事会3月28日通过的议案，目前并不实际，况且按照集团私车车补标准，每月最高才4500元。3.5万元车补费，分摊到每月有近3000元，这是董事会和集团考虑到公司实际按照总监以上级别配置的标准。建议有三：一是适当调整里程核算标准。现行每公里2.5元计算标准偏高，可以按照长沙的士每公里1.6元核算，口子开的太大，3.5万没半年就用完，适当均衡每月固定车补利于总量控制。二是对变动补贴核算进行详细说明。议案中没有这方面的内容，变动补贴最好分解或平摊到每月，这就要求个人经济指标要有具体分解计划，以及管理费、劳保费的及时预算或结算。三是尽量争取增加固定车补或恢复以前按里程比例报销方式，这是提高待遇的问题，触及到现行车辆管理办法的根本，需要董事会和集团层面的审批。公司现有6台私车，应拿出具体的有说服力的解决方案，来修改完善这个董事会已批准通过并实施了的议案。 “三言两语”其他就不说了，只因自身能力有限，不能为建设公司继续服务，也是一种遗憾。办公室内部管理工作不像其他业务部门业绩来的直接和显眼，需要长期不懈努力取得阶段性成果，需要潜移默化改变企业风貌之大局，在此谨祝建设公司一步一台阶，一年一辉煌！ 龚非书于2013年6月6日晚 制度汇编计划 （2013） 阶段 计划时间 计划内容 备注 一 2013年5月 1、总体布局：制度框架和体系 2、分类下发各职能部门 3、修改要求 二 2013年6~9月 各职能部门负责人组织部门制度修订： 1、部门职责、岗位分工 2、具体业务相关制度（含工作流程初稿） 三 2