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新建宿淮铁路泗县站房基坑支护施工方案探讨 　　【摘要】本文通过宿淮铁路泗县站的现状情况，简单介绍了泗县站房基坑支护的施工方案，为以后此类工程建设提供借鉴。 　　【关键词】铁路站房；基坑支护；施工方案 　　1、工程概况 　　新建宿淮铁路泗县站房位于安徽省泗县，车站场地平整，自然地面高程19.8m～20.2m。后经回填粉质粘土并碾压至标高25.9m左右。建筑设计范围包括：建筑、结构、给排水、通风、电力、信息及配套的室外给排水系统。本工程基础形式为：钻孔灌注桩、钢筋混凝土承台、承台梁。本工程地下通道长25m、宽15m、深10m，为保证施工过程中的人身及财产安全，基础开挖时需要采用必要的防护措施。经过认真研究并结合具体情况，基坑防护采用钢板桩围护。经专家组论证，要求对支护方案进行优化，板桩顶标高定为-5.00m，以减少施工过程中较多工况的出现，对此按照专家组的意见对支护设计进行了优化。 　　2、钢板桩设计 　　泗县站房设计标高±0.000相当于绝对标高25.84m。基坑开挖最低点相对标高-10.175m，承台顶标高-8.875m。深基坑支护采用拉森4#钢板桩，钢板桩的顶标高为-5.00m。 　　基坑周边设置截水沟，阻断外界流水进入坑内，同时作为抽上来的地下水排走的通道，在土方开挖过程中，适时设置积水坑，及时抽排地下水，积水坑的间距以20～30m左右一个为宜。对局部可见的其它淤泥质土层，在开挖后根据现场地质情况，并采取相应的降排水措施。 　　3、施工方案 　　3.1施工顺序 　　进行支护施工之前，基坑周边场地回填土先开挖至-2.0m，并在有支护板桩位置将回填土挖至-4.5m-5.0m左右，然后进行板桩桩施工，待板桩施工完成后进行基坑土方开挖。 　　3.2施工工艺 　　测量放样→桩机就位→打桩→基坑挖土→垫层、基础施工→回填→拆除 　　3.3施工准备 　　根据设计单位提供的设计图纸进行平面定位，报业主、监理认可。 　　对工程所用材料在外观和质量进行检验，检验合格后方可使用。对外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等进行检验，桩身锈蚀严重或尺寸不符合要求的不予采用。 　　3.4测量放样 　　根据钢管桩的设计图纸，准确放出打桩位置，并撒出白灰线标识。 　　3.5围护结构施工 　　3.5.1设置导向架 　　本工程采用单层双面导架。围檩桩间距2.5～3.5m，双面围檩之间间距比板桩墙厚度大8～15mm。导架位置不能与钢板桩相碰。围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变形。导梁的高度适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，用经纬仪和水平仪控制导梁位置和高度。 　　3.5.2沉桩机械选择 　　用振动锤打设钢板桩。在桩锤和钢板桩之间设桩帽，以使冲击均匀分布，保证桩顶免遭损坏。 　　3.5.3钢板桩打设 　　然后依次插打钢板桩。在打桩过程中。为保证钢板桩的垂直度。用两台经纬仪在两个方向加以控制。开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精确，以便起到导向样板作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后立即用钢筋或钢板与围檩支架电焊作临时固定。 　　为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板块的位置，以便随时检查校正。 　　钢板桩完成后，挖土至基础施工的底层。 　　打桩注意事项 ： 　　（1）导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度；（2）线桩插打，钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入；（3）钢板桩振动插打到小于设计标高20～40cm时，小心施工，防止超深发生。 　　3.6土方开挖 　　土方开挖采用挖掘机挖土，基坑土方开挖选用履带式反铲挖掘机。根据本工程的实际情况，首先，沿基坑外层开挖出，宽度约5m，然后再逐渐挖掘同层基坑中部的土方，细部由人工完成。开挖过程中，严禁挖斗碰撞围护桩，严禁超挖。土方开挖时应及时抽排地下水，防止基坑内积水。基坑开挖过程中若坑壁出现渗水。应在渗水处设置泄水孔，将渗水引排。在坡顶设排水沟300×300，在开挖土方过程中，沿开挖面设排水沟（用挖土机挖沟），在土方开挖至基坑底时，应及时修整坑内的排水沟排水。 　　3.7基础施工 　　承台和基础施工至-地面以上时，将钢板桩逐根拔除，由此完成整个基坑施工过程。 　　3.8钢板桩的拔除 　　拔除钢板桩采用振动锤与起重机共同进行，后者用于振动锤拔不出的钢板桩，在钢板桩上设吊架，起