第二章 汽车空调系-任务5、6、7.pptVIP

学习任务五 汽车空调的气流调节系统 学习任务五 汽车空调的气流调节系统 学习目标 通过学习，掌握空调气流调节的方法与过程。 学习方法 课堂理论教学与实训教学相结合。 学习任务五 汽车空调的气流调节系统 学习任务五 汽车空调的气流调节系统 学习任务五 汽车空调的气流调节系统 手动空调的气流调节包括：空调出风温度调节(调温门)、出风口位置调节(模式手动空调是通过空调控制面板上的拨杆或旋钮来进行的。 空调控制面板上有温度调节、气流调节、鼓风机速度、空气进气选择(内外循环选择)、空凋开关(A／C)和运行模式选择开关。空调控制面板到调节风门的控制方式有拉线式和电动机式。 学习任务五 汽车空调的气流调节系统 学习任务五 汽车空调的气流调节系统 1．温度调节 目前轿车的空凋基本上都是冷气和暖风共用一个鼓风机，温度调节采用冷暖风混合的方式，在空气的进气道中，所有的空气都通过蒸发器，用一个调节风门控制通过加热器的空气量，通过加热器的空气和未通过加热器的空气混合后，形成不同温度的空气，从出风口吹出，实现温度调节。在空调的控制面板上设有温度调节拨杆或旋钮，用来改变调节风门的位置。温度调节风门处于“向下”，则出最冷风；处于“向上”，则出最热风。 学习任务五 汽车空调的气流调节系统 学习任务五 汽车空调的气流调节系统 2。气流选择调节 现代轿车空凋系统分别设置了中央出风口、边出风口、脚下出风口和挡风玻璃除霜出风口等。空调系统根据需要，选择不同的出风口出风，这种功能是通过控制面板上的气流选择调节拨杆或旋钮控制相应的风门来进行调节的。 学习任务五 汽车空调的气流调节系统 学习任务五 汽车空调的气流调节系统 3、空气进气选择调节 可以选择进入车内的空气是外部的新鲜空气，或是车内的非新鲜空气。如果选择外部新鲜空气称为外循环，选择车内空气则称为内循环。按下控制面板上的内外循环选择按钮可实现内外循环的切换。 学习任务五 汽车空调的气流调节系统 学习任务五 汽车空调的气流调节系统 4．鼓风枫转速的调节 鼓风机转速通过在鼓风机电路中串人不同的电阻来实现，如图2—63所示。在鼓风机电路中串入3个电阻，通过开关控制，实现4个转速挡(空调控制面板上的1、0、2、3、HI)。如果将电阻改为电子控制，则可实现无级调速。 学习任务五 汽车空调的气流调节系统 学习任务六 汽车的通风与空气净化系统 学习目标 通过学习，掌握空调通风系统、空气净化方式与工作原理。 学习方法 课堂理论学习为主。 学习任务六 汽车的通风与空气净化系统 1、汽车空气通风系统 应用汽车空调的目的，是为在不断变化的车外大气环境条件下，仍能保持车内温度、湿度稳定在车内人员所需要的舒适度范围内。仅靠制冷和加热系统对空气的制冷、加热，很难保证温度、湿度稳定及空气清新，因此还必须配备风量配送及温度的调配系统，以满足人们对舒适性和空气清新的要求。 学习任务六 汽车的通风与空气净化系统 (1)自然通风 自然通风是利用汽车行驶时，前部产生的风压将外部新鲜空气引入车内，循环后，再用汽车尾部的负压将空气自然排出车外的通风方式。空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 图2—64所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区，进气孔多设在挡风玻璃与发动机室交界的隐蔽处；车尾部位为负压区，空气出口一般设在后排座靠背两侧。 进摊气口的设置必须保证车内略有正压，即使车内空气压力略高于外界大气压力，这样才能防止有害气体(如汽车尾气)进入车内而危害人体健康。否则，在窗户紧闭的情况下，有可能造成人身中毒(如CO)，甚至危及生命。轿车的自然通风如图2—65(a)所示。 学习任务六 汽车的通风与空气净化系统 学习任务六 汽车的通风与空气净化系统 学习任务六 汽车的通风与空气净化系统 (2)强制通风 强制通风是利用鼓风机强行引入一定比例的外部新鲜空气，与车内循环空气混合，再经处理(制冷、制热、除湿)后，从不同出风口送入车内。 空调进气口都设有控制外来新鲜空气和车内循环空气的阀门。在开启空调的初期和最大制冷(或供暖)位置，外来空气被关闭，由车内循环空气供气，以保证尽快降温(或升温)；在其他情况下，按比例引入外来新鲜空气，外气比例一般占10％～35％。 无论是加热器产生的热量，还是蒸发器产生的冷气，必须借助于外力才能使其被导入车内，从而实现调控车内温度的目的。这个助推动力源就是鼓风机。 学习任务六 汽车的通风与空气净化系统 2、汽车空气净化系统 汽车空气净化系统通常有空气过滤式和静电集尘式两种。前者是在空调系统的进风和回风口处设置空气滤清装置，它仅能滤除空气中的灰尘和杂物，因此结构简单，工作可靠，只需定期清理过滤网上的灰尘和杂物即