14标盾构掘进.doc

南京轨道工程三号线D3-TA14标 （宏运大道站（含）～天元西路站） 胜太西路站-天元西路站盾构区间 盾构掘进施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局（集团）有限公司 南京地铁三号线工程TA14标项目经理部 2011年12月 目 录 1.工程概况 4 1.1工程简介 4 1.2区间平纵断面设计 5 1.3沿线控制性建筑物关系 5 1.4工程地质、水文地质 6 1.5该区间不同地层长度、强度指标及掘进参数初设值 7 2.编制目的及依据 7 2.1编制目的 7 2.2编制依据 7 3.盾构掘进施工组织、方法及措施 7 3.1盾构掘进施工工艺流程 7 3.2盾构始发掘进 8 3.3盾构试掘进 8 3.4盾构正常掘进及技术措施 10 3.5盾构机到达掘进 28 3.6 盾构掘进过程中关键工序管理 28 3.7常见事故预防及处理措施 31 3.8 针对盾构掘进重点难点采取的施工措施 32 3.9盾构机的维修、保养 36 4.盾构掘进中的资源安排 39 4.1掘进组织机构 39 4.2劳动力安排 39 4.3主要施工机械设备 40 4.4工期安排 40 5.盾构机掘进中的质量保证措施 41 5.1全面质量管理的措施 41 5.2 严格按规范施工的措施 41 5.3 保证施工人员操作技能的措施 41 5.4 保证物资、设备管理的措施 42 5.5 保证施工技术的措施 42 5.6隧道质量控制标准 42 6.安全文明施工 42 6.1安全文明施工组织体系框图 42 6.2盾构机掘进中的安全文明保证措施 43 7.盾构掘进施工应急预案 46 7.1盾构推进过程中建筑物变形过大应急预案 46 7.2盾构推进过程中管线变形过大应急预案 47 7.3轨道车防溜、防掉道预案 49 7.4盾构推进过程中河道、堤岸破坏应急预案 49 7.5盾构机换刀应急预案 50 7.6盾构机始发、到达应急预案 51 胜太西路站-天元西路站盾构掘进方案 1.工程概况 1.1工程简介 本标段为南京地铁三号线土建工程D3-TA14标（宏运大道站（含）～天 元西路站），包括宏运大道站、宏运大道路～胜太西路站盾构区间、胜太西路站、胜太西路站～天元西路站区间（含明挖配线段和盾构区间）四个子单位工程。参见图1-1。 图1-1线路设计示意图 胜太西路站～天元西路站区间起讫里程为K34+746.993～K36+279.463，包含K34+746.993～K35+012.438约244.6m范围内的明挖区间主体部分，为地下一层结构,K34+991.593～K36+279.514左右线总长约2575.026m盾构区间。右线盾构先于左线约1个月始发。参见图1-2。 图1-2 胜-天区间示意图 1.2区间平纵断面设计 平面：线路出胜太西路站配线段南端头后，先以一条半径1200m曲线向南拐设后以直线形式向南北方向走设，先后侧穿湖滨世纪花园、百家湖国际花园、高尔夫国际花园，最后到达天元西路和利源中路路口的天元西路站北端头。线路起点里程K34+746.993、终点里程K36+279.463，总长2575.915m，设联络通道两座。 纵断面： 线路左线：出胜太西路配线段南端头后采用29.407m长2‰和766.858m长8.022‰下坡，然后以246m长5‰和200m长25‰上坡及44.834m平坡到达天元西路站北端头。线路纵断面与变坡线边坡点设半径5000m及3000m的竖曲线。 线路右线：出胜太西路配线段南端头后采用29.407m长2‰和769m长8‰下坡，然后以246m长5‰和200m长25‰上坡及43.514m平坡到达天元西路站北端头。线路纵断面与变坡线边坡点设半径5000m及3000m的竖曲线。参见图1-3。 图1-3区间平纵断面图 1.3沿线控制性建筑物关系 本段区间线路呈南北走向，起点为胜太西路站南端，由北向南沿利源中路穿越百家湖侧及湖滨路、平泰街到达天元西路站北端。临近建筑群有沁湖花园、百家湖国际花园（维也纳城、罗马城、巴黎城、伦敦城）、高尔夫国际花园、文化名园等。参见图1-4。 图1-4区间主要建筑物示意图 1.4工程地质、水文地质 地形、地貌：拟建区间场地属于堆积侵蚀岗地区地貌单元。 工程地质：区间隧道穿越地层主要为③-1b1-2可硬塑粉质粘土、 ③-2b2-3可软塑粉质粘土、 ④-1b1-2可硬塑粉质粘土、 ④-2b2可塑粉质粘土、K1g-2强风化泥质粉砂岩、 K1g-3中风化泥质粉砂岩。 水文地质：本区间地下水主要为上层滞水、孔隙潜水以及基岩裂隙水为主。地下水对混凝土及混凝土中的钢筋具有微腐蚀性、对钢结构具有弱腐蚀性。 地震安全性评价：地震基本