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汽油车排气污染物排放限值检测操作规程 （稳态工况法） ASM5025工况： 根据显示屏显示，引车员将汽车驶入检测工位，经预热后的车辆加速至25.0㎞/h、加速度为1.475m/s 2时的输出功率的50%作为设定功率对车辆加载，工况计时器开始计时（t=0s）。车辆以25.0km/h±1.5km/h的速度持续运转5s，如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s超出所规定误差范围，工况计时器将重新开始计时（t=0）。如果再次出现该情况，检测将被停止。系统将根据分析仪最长响应时间进行预置，（如果分析仪响应时间为10s，则预置时间为10s，t=15）然后系统开始取样，持续运行10s（t=25s）即为ASM5025快速检查工况。ASM5025快速检查工况结束后继续运行至90s（t=90s）即为ASM5025工况。 ASM2540工况： ASM5025工况检测结束后车辆立即加速至40.0km/h，测功机以车辆速度为40.0km/h，加速度为1.475m/s2时的输出功率的25%作为设定功率对车辆加载。工况计时器开始计时（t=0s）。车辆以40.0km/h±1.5 km/h的速度持续运转5s,如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s超出所规定误差范围，工况计时器将重新开始计时（t=0）。如果再次出现该情况，检测将被停止。系统将根据分析仪最长响应时间进行预置，（如果分析仪响应时间为10s，则预置时间为10s，t=15）然后系统开始取样，持续运行10s（t=25s）即为ASM2540快速检查工况。ASM2540快速检查工况结束后继续运行至90s（t=90s）即为ASM2540工况。 汽车排气污染物排放标准限值根据GB18285-2005的规定进行评定。 汽油车排气污染物排放限值检测操作规程 （双怠速法） 1、根据显示屏指示，引车员将汽车驶入检测工位，将分析仪的转速传感器安装到发动机的规定位置上，使发动机达到规定的热状态后，处于怠速状态。 2、发动机由怠速加速至0.7额定转速，维持30s后降至高怠速（即0.5额定转速）。 3、将分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于400㎜，并固定在排气管上。 发动机在高怠速状态持续15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，取平均值即为高怠速排放检测结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。 4、发动机从高怠速状态将至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值。其平均值即为怠速排放检测结果。 5、若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放检测结果的平均值和怠速排放检测结果的平均值作为汽车排气污染物排放值检测结果。 6、检测完毕，撤出固定于排气管内的取样探头和安装于发动机点火线上的转速传感器，将其放回规定的位置。 汽车排气污染物排放标准限值根据GB18285-2005的规定进行评定。 汽油车排气烟度排放限值检测操作规程 （不透光烟度法） 1.接通电源，烟度计通电预热15min。 2.根据电子灯牌提示,引车员将汽车发动机达到规定的热状，使发动机处于怠速工况。 3.测量开始前，需吹除积存物，将油门踏板迅速但不猛烈踏维持4s松开，连续进行三次，以清除排气系统中的积存物。 4.将取样探头插入被检车辆排气管内至少6D(D为排气管直径)；迅速但不猛烈地踩下油门踏板，使喷油泵供给油量最大，在发动机达到调速器允许的最大转速前,保持此位置。发动机急剧加速至最大转速,立即松开油门踏板,使发动机恢复至怠速。 4.重复以上操作过程至少6次,观察每次连续加速中烟度计读数值,直至得到稳定值为止,不必读取每次加速后发动机工况下的烟度计读数值,如果读数值连续因次均在0.25m-1的带宽内，并且没有连续下降趋势，则认为读数值是稳定的，记为光吸收系数应为这四个数值。 5.计算最后三次测量结果的算术平均值，则是所测排气烟度值。 汽车排气污染物排放标准限值根据GB3847-2005的规定进行评定。 下面是“十个小故事大道理”不需要的朋友可以下载后编辑删除！！！谢谢！！！ 小故事1、《扁鹊的医术》 　　魏文王问名医扁鹊说：“你们家兄弟三人，都精于医术，到底哪一位最好呢? 　　扁鹊答：“长兄最好，中兄次之，我最差。 　　文王再问：“那么为什么你最出名呢? 　　扁鹊答：“长兄治病，是治病于病情发作之前。由于一般人不知道他事先能铲除病因，所以他的名气无法传出去;中兄治病，是治病于病情初起时。一般人以为他只 能治轻微的小病，所以他的名气只及本乡里。而我是治病于病情严重之时。一般人都看到我在经脉上穿针管放血、在皮肤上敷药等大手术，所以以为我的医术高明， 名气因此响遍全国。 　　大道理：事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制。 　　小故