《国贸贸易术语修订.pptVIP

装船费用的问题 A、在合同中订明 B、FOB的变形 案例三 我某外贸公司以CIF Landed汉堡向德国某商人出口肠衣一批。我方按规定装运出口，货物在运输途中遇到海难，部分肠衣受损。德国商人要求我方承担该损失，我外贸公司业务员认为：CIF Landed汉堡要求我方将货物送达汉堡码头岸上交给德国商人，运输途中货物遭遇的损失应由我方承担，于是向德国商人赔偿了该项损失。 问：我方业务员的处理是否妥当？为什么？ 我西北某市某出口公司于某年12月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价为1800美元FOB新港，共54，000美元，即期信用证，装运期为12月25日前，货物必须装集装箱。该公司在12月上旬便将货物运到天津，并负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第三天，仓库午夜着火，1200箱货物全部被焚。该公司只好要求日商将装运期延长15天，重新发货。 DAP : Delivered at Place(insert named place of destination) 目的地指定地点交货 例如：DAP HANGZHOU 卖方在合同规定时间将货物运到合同规定的目的地的约定地点，将货物置于买方的控制之下，在卸货之前即完成交货; 1、卖方负责订立运输合同，负担运费及相关费用; 2、风险界限以卖方将货物交给买方控制为界; 3、卖方负责相关出口手续，买方负责相关进口手续; 4、卖方要提交商业发票及合同要求的其他单证; ? 交货地点: 替代DAF、DES和DDU，所以交货地点既可以是两国边境指定地点，也可以是目的港船上，还可以是进口国内陆某一地点。 与CIP的异同: CIP的目的地既可以是两国边境指定地点，也可以是目的港船上，还可以是进口国内陆某一地点，但交货地点却在出口国；风险界限和保险性质也不同 ? 关于风险界限问题：如果由于买方原因致使卖方无法按时交货，卖方的风险截止到合同规定的交货期满 （四）DDP delivered duty paid(完税后交货) DDP：买卖双方费用风险划分点为进口国指定目的地。卖方义务最大的术语。 贸易术语案例分析 (三) DAT 和 DAP DAT :Delivered at Terminal(insert named terminal at port or place of destination) 目的地或目的港的集散站交货+指定目的地 如:DAT HANGZHOU AIRPORT 卖方在合同规定时间将货物运到作为运输终端的港口或目的地，并将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时即完成交货。 1、卖方负责订立运输合同，负担运费及相关费用； 2、风险界限以卖方将货物交给买方控制为界； 3、卖方负责相关出口手续，买方负责相关进口手续； 4、卖方要提交商业发票及合同要求的其他单证。 ? 运输终端：意味着任何地点，而不论该地点是否有遮盖，例 如码头、仓库、集装箱堆场或公路、铁路、空运货站 卖方责任限度： 替代DEQ，但交货地点不再限于码头。卖方不负责再将货物从运输终端搬运到另外的地点 。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 案例一： 上海某公司与法国某公司订阅了一份进口300台电子计算机的合同，每台CIF上海1000美元，不可撤销信用证支付，12月马赛港装船。中国银行上海分行（开证行）向卖方开出不可撤销信用证。12月20日，卖方将300台计算机装船并获得信用证要求的提单、保险单、发票等票据后，即到议付行议付。经审查，单证相符，银行即将30万美元支付给卖方。与此同时，载货船离开马赛港10天后，由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，货舱及货物全部沉入大海。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyr