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马自达动力不足解决方案 篇一：动力不足 爱丽舍发动机加速不畅 故障现象：行驶中出现加速不畅时，关闭点火钥匙，重新起动后车辆能正常行驶。 故障诊断与排除： 1．用PROXIA诊断仪检查车辆故障，可能会读出以下三个故障中的一个或几个：浓度调节故障；浓度自适应调节故障；氧传感器断路故障。 2．在故障车辆上接上汽油管路压力表；行驶中，当车辆出现加速不畅时，立即停车，此时给发动机加速发现汽油管路压力表指针不是上升，而是下降；正常情况下，怠速时的燃油压力为250kPa，急加速时的压力为300kPa。 拆下汽油滤清器和汽油泵滤网进行检查，振动汽油滤清器后发现浑浊状汽油，而汽油泵滤网部分堵塞，用专用管路清洗剂清洗汽油泵滤网，更换汽油德清器后，故障排除。 马自达929轿车动力不足 故障现象：一辆老款马自达929轿车，动力不足请求检修，接车检查发现，此车怠速抖动，最大车速只有60km/h，故障灯常亮。 故障诊断与排除：首先用诊断仪调取故障码结果有6个故障码(15、27、28……)，可能存在多个历史码或假码。为了慎重起见，将所有故障码清码，启动着车数分钟后，故障灯始终常亮。重新调码，仍为以上6个故障码，经多次清码、调码始终如此。看来这些故障码是真实故障码。那么，哪个是主要故障呢，是控制单元有问题，还是确有这么多故障昵？使笔者一时无从下手。只好根据怠速不稳、动力不足这一主要问题，用常规手段进行排查。 (1)测系统油压为300kPa，油压正常。 (2)测各缸火花,均良好。 (3)检测主要传感器(空气流量传感器、节气门位置传感器等)没发现异常。 (4)检测进气歧管的真空度，发现严重问题。怠速下的真空度只有14kPa(标准为58—70kPa)严重偏低并且真空表针抖动厉害。为什么真空会如此偏低呢?分析认为有两种可能:进气歧管严重漏气,造成混合气过稀使发动机抖动无力；缸压不足,真空值低，造成发动机动力不足。检查所有真空管路及各部位密封处没发现问题，基本上排除真空漏气故障；检测缸压，左侧缸压大都为780kPa左右，右侧缸压均为1000kPa以上。从而说明左、右两侧汽缸工作不均匀，导致发动机抖动、无力。断火试验，左侧汽缸逐一断火，发动机状况变化不明显。右侧汽缸断火时，发动机有明显的变化。从而进一步证明动力不足的原因是左侧三个缸工作不良。尾气分析，左排气口CO明显过高，二氧化碳过低，HC过高，说明左侧缸内燃烧不完全。通过以上的检测与分析,造成发动机怠速不稳及动力不足原因是左侧汽缸工作不良。同时也说明左侧汽缸有着共性的原因。 V6型发动机常常会出现左、右汽缸工作不均匀的情况，那么影响最大的因素应该是左、右凸轮轴正时不同步。随后认真的重新校对正时，结果左侧凸轮轴正时错了3个齿。重新校对正时后试车，发动机工作正常有力。故障灯熄灭，用诊断仪清码后，重新调码，无故障码，故障彻底排除。 篇二：马自达常见问题集合 马自达常见问题集合，版主射个精吧 马自达6来自日本，是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，到目前为止，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为 “atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda6”。从马自达6自进入国内市场，一直都是许多人心目中运动中型车的代名词。虽然其换代车型已于去年10月正式上市，但并没有影响马自达6的销量，反而越卖越好。 2011款马自达6与老款车型相比，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计。同时还采用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂，整体看起来更加时尚、更加动感。在动力方面，依旧沿用了那台2.0L最大146马力的自然吸气发动机。 以下为网络整理资料： 道理一起分享一下 大家都懂的，不是我写的，只是觉得很有 1、现象：经过颠簸路段时车门出现“噔噔噔”的异响，在柏油路面上不会出现。 解决方案：马自达6车型出现这类异响需要重点检查车门锁块，多数情况都是锁块缺少润滑或调整不当导致的，可以先调整一下车门锁块，调整后在进行适当的润滑处理即可解决。 2、现象：马自达6风扇调到1档工作台有吱吱声。把风速调2档声音就更大，时间长了还有点烧焦的味道。 解决方案：初步分析有可能是除霜模式的出风管道内有异物造成的声音。 3、现象：在行驶的过程中刹车总是出现不明响声，不知道是什么故障？ 解决方案：先检查刹车片磨损情况，如果看不到或看不清，可以把轮胎拆下来，刹车片中的摩擦片部分小于