汽车底盘复习题解答.doc

《汽车底盘构造及检修》复习题 一、填空题 1．汽车底盘由（传动系）、（行驶系）、（转向系）、（制动系）四个系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。 2．机械式传动系由（离合器）、（变速器）、（万向传动装置）、（驱动桥）四部分组成。 4．传动系的布置形式与发动机的位置及汽车的驱动方式有关，一般有（前置前驱）、（后置后驱）、（前置后驱）、（中置后驱）、（全轮驱动）5种常见的类型。 5.一般轿车选用（前置前驱）布置形式，一般客车选用（后置后驱）布置形式，一般货车选用（前置后驱）布置形式，一般越野车选用（全轮驱动）布置形式，一般赛车选用（中置后驱）布置形式。 6．汽车传动系是指从（离合器）到（驱动桥）之间所有动力传递装置的总称。其基本功用是将发动机的动力传给驱动车轮。 7.离合器主要由（主动部分）、（从动部分）、（操纵机构）、（压紧装置）四部分组成。 8.手动变速器主要由（传动机构）、（操纵机构）两部分组成。 9.变速器按传动比的级数可分为（有级式变速器）、（无级式变速器）和（综合式变速器）三种。 10. 按变速器操纵方式可分为（手动变速器）、（自动变速器）和（半自动变速器）三种。 11. 三轴式变速器有三根主要的传动轴（输入轴）、（输出轴）和（中间轴），所以称为三轴式变速器。 12.变速器的换挡装置常见的有（直齿滑动齿轮式）、（接合套式）、（同步器式）三种。 13.同步器的作用是使（接合套）与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间；且防止（两者在同步前啮合），从而可消除换挡时的冲击，缩短换挡时间，简化换挡过程。 14.常见的防止自动脱档的结构有（齿端倒斜面式）和（减薄齿式）两种形式。 15. 为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换档锁装置，包括（自锁）装置、（互锁）装置和（倒档锁）装置。 16.万向传动装置一般由（万向节）和（传动轴）组成，对于距离较远的分段式传动轴，还需设置（中间支撑）以提高传动轴的刚度。 17.驱动桥主要由（主减速器）、（差速器）、（半轴）和（桥壳）组成。 18.根据支撑形式不同，半轴可分为（全浮式）半轴和（半浮式）半轴。 19.汽车行驶系主要包括（车架）、（车桥）、（车轮）和（悬架）组成。 20.车桥根据功用不同分为：（驱动桥）、（转向桥）、（转向驱动桥）、和（支持桥）。 21.按照轮辐的结构不同，车轮可分为（辐板式）和（辐条式）两种。 22.按照轮胎胎体帘布层分为（斜交）轮胎和（子午线）轮胎两种。 23.汽车悬架一般由（弹性元件）、（横向稳定器）、（减振器）和（导向装置）组成。 24.转向轮的主要定位参数有（主销后倾角）、（主销内倾角）、（前轮外倾角）和（前轮前束），非转向轮的定位参数有（前轮外倾角）和（前轮前束）。 25.汽车的稳态转向特性分为三种类型：（不足转向）、（中性转向）和（过多转向）。 26.摩擦制动器按照摩擦工作表面的不同分为（鼓式制动器）和（盘式制动器）两种。 27.根据制动时制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡，鼓式制动器可分为（简单非平衡式）、（平衡式）和（自动增力式）三种。 二、判断题 1.离合器分离不彻底可能会出现踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声的现象。√ 2.离合器在正常结合时打滑可能会出现放松离合器踏板使离合器结合但汽车仍然不能起步的现象。√ 3.变速器的挡位越高，传动比就越大。× 4.变速器挂空挡时，变速箱内所有齿轮均不动。× 5.在变速器中，把传动比大于1的挡位称为降速档。√ 6.汽车在爬坡时，通常要选择低速档。√ 7.高压胎弹性好、断面宽、接地面积大、壁薄散热好，提高了汽车行驶的平顺性、稳定性，所以汽车上几乎全都使用低压胎。× 8.横向花纹防纵性滑移性能好，不易夹石，但防横向滑移性能较差，滚动阻力较大，适于在硬路面上以中低速行驶的重型车辆。√ 9.纵性花纹防横向滑移性能好，滚动阻力较小，但易夹石，防纵向滑移性能差，适于在干净城市路面上以高速行驶的车辆。√ 10.越野花纹粗而深，附着力大，在硬路面行驶易于磨损，所以更适合在松软路面上行驶。√ 11.轮胎气压过高时，容易造成胎面中间磨损。√ 12.轮胎气压过低时，容易造成胎肩磨损。√ 13.如果轮胎胎面内侧磨损大于外侧磨损，主要原因可能是车轮外倾角过大。× 14.如果轮胎前束调整不当，会导致轮胎胎面出现羽状磨损。√ 15.非独立悬架由于非簧载质量小，所以装用非独立悬架的车乘坐舒适性好，更适用于小轿车。× 16.主销后倾角的主要作用是保持汽车直线行驶的稳定性，所以主销后倾角越大，汽车直线行驶的稳定性越好，转向也越轻便。× 17.主销内倾角的主要作用是使车轮能够自动回正。√ 18.具有适度转向不足的汽车，才有良好的操纵稳定性。因此除了特殊的赛车