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PHC管桩试桩方案 1.工程概况 中铁十八局一分部平原东站路基工程位于山东省德州市平原县境内，施工起止里程改DK351+386.62～改DK352+672.3，全长1.285公里。 处于冲积平原，地形平坦开阔，地层由第四系全新冲积层，第四系上更新统冲层组成，局部表覆第四系全新统人工堆积层。第四系全新统冲积层厚度约25～50m，岩性主要为黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂；第四系上更新统冲积层厚度大于50m，岩性主要为黏性土、粉土、粉细砂等。管桩深度范围内地层主要为：粉土、黏土、粉质黏土，局部表层为杂填土。 路基基底采用预应力混凝土管桩加固处理。10m管桩8121根，15m管桩1983根，共计：11095延米。 2.编制依据 （1）《高速铁路路基工程施工技术指南》 （2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 （3）《新建铁路石家庄至济南客运专线施工图 个别路基设计图》。 （4）《先张法预应力混凝土管桩》 GB13476-2009 （5）《建筑地基基础设计规范》 GB5007-2011 （6）《建筑基桩检测技术规范》 JGJ106-2003 3.试桩地点 试桩地点选在改DK351+386.62～改DK351+586.62段路基，靠近S315省道，交通便利，原地面进行换填处理，并进行碾压，使其满足大型机械进场施工条件。 试桩根数23根，桩位具体布置见“附件1 PHC管桩试桩平面布置图”。 4.试桩目的 本次试桩的主要目的是验证压桩设备的适用性和摸索PHC管桩静压法施工的压桩速度、压力、桩长控制等工艺参数，并进行桩身质量检测，了解桩体完整性，桩长及承载力等。 5.施工准备 （1）场地平整：清除地表土，原地面进行换填处理，并进行碾压，使其满足大型机械进场施工条件。 （2）静压式压桩机进场安装，并进行调试，满足施工正常运转的条件。 （3）按照设计规格与具有相应加工能力的厂家签定合同，进行外购管桩，预应力管桩的规格、质量必须符合设计要求，并有出厂合格证，现场按要求进行验收。在桩身上以米为单位画出标记，以便压桩时观察桩的入土深度。 （4）管桩连接使用的焊条型号、性能必须符合设计要求和相关技术标准的规定。钢质送桩器与管桩规格相匹配，符合使用要求。 6.施工安排 6.1 施工组织机构及人员配备情况 项目部将在此区间设立由路基施工架子队施工管理负责人，并配备技术负责人及若干技术施工人员，物资、设备均配有专人负责。具体人员配备见表6-1-1。 表6-1-1 主要管理人员一览表 序号 姓名 职称 职 务 1 张国辉 分部副经理 2 谢迎超 工程师 分部总工 3 石庆波 工程师 分部质量部长 4 周方南 助理工程师 分部工程部长 5 马春海 路基队长 6 潘小海 工程师 分部物资部长 6.2 施工时间安排 PHC管桩试桩时间安排在2014年7月15日。 开始试验的时间:预制桩在砂土中入土7天后；粘性土不得少于15天；对于饱和软粘土不得少于 25 天。本工程地质为：黏土、粉质黏土、粉土；试验时间为压桩后10天。试验计划暂定于2014年7月25日进行，具体以实际开始时间为准。 6.3 施工用电 配备300KW发电机一台，作为施工用电。 6.4 主要机具、设备一览表 主要机具、设备见表6-4-1。 表6-4-1 主要机具、设备一览表 序号 设备名称 规格型号 数量(台) 进场时间 1 挖掘机 ZX200-3 1 2014.07 2 装载机 ZL50C 1 2014.07 3 静压式压桩机 TCZ260 1 2014.07 4 发电机 300KW 1 2014.07 5 电焊机 NBC-500 2 2014.07 6 吊车 QY25K 1 2014.07 6.5 施工安排简述 施工临近京沪高铁线路，施工设备采用液压静力压桩机进行施工；施工前在京沪高铁桥墩布设位移观测点，测量位移观测点初始数据；大规模施工前，选择100m路基作为试桩段，施工期间每天监测，如京沪高铁桥墩发生水平位移变形立即使用压桩机在桥梁承台与管桩之间施工φ40cm应力释放孔。管桩施工顺序由近向远逐排隔一压一，以消减管桩对既有桥梁基础的影响。所有试验桩在试桩段内进行施工，施工参数确定后立即施工试桩段,然后大面积展开施工。 7.施工方法 管桩施工采用液压入桩(静压法)的施工方法。施工前，平整场地，并按照设计布置桩位进行测量定位。管桩采用先张法混凝土预应力管桩，管桩由专业生产厂家提供。 7.1 施工前准备工作 7.1.1 技术交底工作 收集工程地质资料，领会设计图纸意图，结合现场周边状况，确定试桩部位。组织管理人员学习有关图集、图纸、施工规范、技术标准以及技术文件，由技术负责人参与技术交底，并牵头组织试桩方案技术交底工作。 7.1.2 测量工作 根据设计院提供的控