低碳旅游与休闲产业发展趋势简介.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 低碳旅游概念与定位 G?ssling等人(2008)研究强调缓解二氧化碳排放量应当高度依赖于个人的生活方式。 Hall and Williams(2008)、Simpson, G?ssling and Scott(2008)皆呼吁创造碳智能(Carbon Smart）的旅游产品。 旅游交通运输之亦有研究结果显示1999~2006年间台湾地区五座国家公园在交通运输面向之之人均二氧化碳排放量为：垦丁国家公园13.8公斤、玉山国家公园8.3公斤、阳明山国家公园7.2公斤、太鲁阁国家公园11.2公斤与雪霸国家公园15.9公斤(Lin, 2010)。 * * 永续观光 生态旅游 旅馆 餐厅 低碳旅游乃指建议游客透过选择旅游地、环保的交通运输、具环保认证的住宿，与吃当地饮食或有机食品等方式，达到较低碳排放量的旅游方式。 * * 「低碳旅游」之倡导 明智飞行 离家前关掉所有电灯 在饭店时节约 选择绿色交通 轻装简行 给对环境负责任的业者服务 享用在地饮食 节约用水 使用充电电池 努力抵销不可避免的碳足迹 * * 国内低碳旅游文献 台湾地区风景区低碳旅游发展潜力之评比研究(2009年) 大叶大学／环境工程学系硕士班吕居颌 游客个人碳足迹与低碳旅游行为意向之研究-以坪林乡为例(2008年) 逢甲大学景观与游憩研究所陈世贤 数据源:国家图书馆台湾硕博士论文网(2010年) * * 低碳旅游指标(以旅行社角度) 目的地选择 旅游的时间与季节。说明：旺季进行旅游会导致更多的排碳量。旺季:周末、国定假日、六月到九月、十一月到二月。 安排具旅客限载的景点。说明：规定每日可进旅客量，改善超载所带来的排碳量。如：福山植物园。 景点的承载量。说明：超越当地可负载的旅客数会使排碳量提升。 停留目的地的时间长短。说明：停留时间越长，人均排碳量越低(定点旅游概念)。 * * 交通运输 交通运输的模式。说明：飞机与汽车排碳量最高；长途巴士与火车排碳量中等；自行车与步行仅有些微排碳量。 交通运输的乘客周转率。说明：乘客周转率βi (kg/person-km)越高，排碳量越高。 βi= Fi：每公升化石燃料产生的二氧化碳排放量(kg/l) Ei：燃料效率，即每公升化石燃料(km/l)的旅程距离 Li：负载率，表每台车辆平均乘客数量(人)。 * * 服务设施 与具低碳概念的饭店餐厅合作。说明：具低碳概念的企业可降低整个行程中的排碳量。 安排有基地绿化的饭店与餐厅。说明：绿化面积的增加可减少排碳量。 安排使用当地食材的饭店与餐厅。说明：减少非当地生产的食材在运送过程中所产生的排碳量。 预定适宜的餐点份量。说明：适当的份量可减少厨余过多的浪费状况。 * * 营销信息 旅游信息营销E化。说明：E化信息可减少纸本营销DM产生的排碳量。 倡导携带轻便行李。说明：携带适度的行李可降低总重量，减少油耗。 倡导自行携带环保用具。说明：携带充电电池、环保筷等用具，可减少能源消耗产生的排碳量。 倡导购买当地自产自销之产品。说明：购买当地生产产品可减少非当地产品运送过程所产生的排碳量。 * * 低碳旅游指标(以游客角度) 客源地 获得旅游信息的方式。说明：旅客从纸本或网络获取旅游信息将会影响排碳量。 参加具低碳概念的旅游企业。说明：选择低碳旅游企业会减少行程中的排碳量。 选择近距离的旅游目的地。说明：旅行距离与排碳量呈正相关。 避免于旺季至热门景点旅游。说明：旺季前往热点旅游会加速排碳量的产生。 行前准备轻便的行李。说明：适度轻便的行李可减少旅行中运载的油耗。 行前穿着简单便利。说明：合宜轻便的衣着可减少旅行过程中的负荷量。 自行携带可重复使用品。说明：如环保餐具、盥洗用品、充电电池等，减少抛弃式资源浪费。 * * 交通运输 选择有利低碳的运输方式。说明：选择如油电混合车等节能减碳的大众运输系统进行旅游。 从家中至集合地之交通运输方式。说明：比起自行开车，搭乘大众运输可降低交通产生的排碳量。 选择有接驳车的旅游行程。说明：搭乘接驳车等大众运输系统可降低排碳量。 避免自行开车旅游。说明：私家车为排碳量最高的交通运输工具。 * * 目的地 购买当地自产自销之伴手礼/礼品。说明：减少非本地生产产品运送所产生的排碳量。 停留在目的地的时间长短。说明：停留时间越长，人均排碳量越低(定点旅游概念)。 避免选择耗能的旅游项目。说明：如水上摩托车等高耗能的旅游项目，会增加碳排放。 选择具环保认证的住宿。说明：具环保认证的住宿系统将会减少旅游行程中的排碳量。 离开饭店时关闭不必要之电源。说明：减少电力的消耗，可降低排碳量。 节省水资源。说明：大量使用水资源会造成排水系统过度耗能。 在本地餐厅饮食。说明：避免