丹阳拉森桩施工方案.docVIP

苏南运河改造钢板桩 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 目 录 工程概况 施工前准备工作 拉森桩施工方法 导向架和围檩安装方法 质量保证措施 安全保证措施 施工机械 人员组织 施工过程中常见问题及解决措施 工程概况 地理位置： 京杭运河江苏境内长江以南段（以下简称苏南运河）北起长江谏壁口门，南至江浙交界的鸭子坝，全长约212km，贯穿经济发达的镇江、常州、无锡、苏州四市，沟通了长江和太湖水系，连接苏申内、外港线和长湖申线等众多江苏省干线航道，常年有周边13个省市船舶在苏南运河上航行，航行船舶的密度超过了德国莱茵河，是京杭运河上货运量最大、船流密度最高的河段。 工程水文及地址特征： 水文 1.1960-1985年，高水位大都出现在5-9月，低水位大都出现在冬春季节。长江最高水位5.65m（1974年8月，1985国家高程基准，下同），最低水位-0.76m（1979年1月）。客水河道主要有通济河和胜利河，是丹阳西部地区行洪的重要河道，大部洪水均泄入香草河，是丹阳防汛重点之一。通济河最高水位6.75m（1972年7月），最低水位0.4m（1970年1月）；胜利河最高水位7.77m（1972年7月），最低水位0.4m（1970年1月）。苏南运河最高水位为5.73m（1931年8月），最低水位为0.3m（1970年1月）；丹金溧漕河最高水位5.15m（1956年），最低水位0.5m（1970年1月）。 2.沿线水系发育，湖塘众多，沟渠纵横。地表水径流量除长江随季节变化外，一般沟渠、湖荡、库塘水源不仅受季节，而且受人为水利设施条件控制，苏南运河镇江段水位明显受湖汐作用而波动。 3.地下水与地表水有密切联系，镇江市段一般地下水位埋深2～5m，在岗地残丘地段埋深大，低洼地段埋深小。勘察期间钻孔揭示地下水埋深为1.5～3.0m。 地形地貌 苏南运河镇江段属于高亢平原工程地质区，其中丹阳以北的运河两岸为平缓的岗地，时有残丘出现，在地貌上属长江漫滩一级阶地类型，系堆积侵蚀而成。由于水流侵蚀切割作用，往往形成陡坎突变的景象，地面标高在▽10.0左右。 工程地质分布特征 根据《苏南运河镇江段三级航道整治工程地质勘察报告》，将苏南运河镇江沪宁铁路桥～北二环桥段沿线地层的土性和分布特征，自上而下说明如下： 1b填土:粉质粘土含碎石,主要为原驳岸段填土。分布于地表，层厚0.5～5.0m,平均厚度2.0m,分布不连续。 1-1（粉质）粘土:灰黄、褐灰、黄灰色,可塑为主,中等压缩性,部分粉土或粉质粘土混粉砂。上部含植物根茎,结构松散,分布于地表,受人工改造和大气影响,性质不均。层厚0.4～5.5m, 平均厚度2.0m,近地表连续分布。推荐地基土容许承载力f=100～140kPa。 1-2淤泥质（粉质）粘土:灰色,流塑,高压缩性。为本区浅部主要软土层,多在老河道分布,层厚变化大。层顶标高为▽0.0～▽3.0，层厚1.0～11.0m, 平均厚度2.5m,分布不连续。推荐地基土容许承载力f=60～90kPa。 1-2a（粉质）粘土:黄灰色、灰色,软塑～流塑状态,局部含腐植物,中等～中偏高压缩性。多与1-2层伴生,一般分布于1-2层底部, 层厚1.0～8.0m, 平均厚度3.5m。推荐地基土容许承载力f=100～120kPa。 1-2c粉土:灰色、黄灰色,湿～很湿,松散状态为主。为区内主要的液化砂土层,综合判别该层的液化等级为中等液化。与1-2层伴生, 多位于1-2层上部, 层厚1.0～10.0m, 平均厚度3.0m。推荐地基土容许承载力f=110～130kPa。 1-2b淤泥:灰色,灰黑色,夹腐植物,流塑,高含水率,高压缩性,含较多有机质。与1-2层软土相伴生,土性极差。推荐地基土容许承载力f=40～50kPa。 2-1（粉质）粘土:灰黄色、褐黄色,硬塑,部分可塑,夹铁锰结核,中压缩性。层顶标高为▽3.0～▽-9.0，层厚5.0～12.0m, 平均厚度8.0m,分布不连续，部分地段受河流侵蚀而缺失。推荐地基土容许承载力f=180～240kPa。 2-1a粉质粘土:灰黄色、褐黄色,软塑为主,中压缩性。零星分布于2-1层底部，层厚1.0～5.5m，平均厚度3.5m。推荐地基土容许承载力f=140～160kPa。 2-2淤泥质（粉质）粘土:灰色,局部夹腐植物,流塑,中等～高压缩性。为本区下部主要不良地质层。局部分布,厚度变化大。层顶标高为▽-3.0～▽-9.0m，层厚1.0～15.0m, 平均厚度5.0m,分布不连续，部分地段受河流侵蚀而缺失。推荐地基土容许承载力f=70～1