6 航空运输(6.1、6.2).pptVIP

* 停机坪的布置，除了考虑维修设备的不同要求外，还要考虑飞机试车时气流的吹袭影响。停机坪上设有机位，即供飞机停放的划定位置。有的指挥塔设于候机楼上部或独立设塔。 机库大都采用大跨度绗架、悬挂式、网架等大型空间结构。 * 由于无线电导设备性能日益提高，飞机驾驶员已有可能利用这种设备进行自动着陆。但是自动着陆所需的地面设备和机载设备造价昂贵，而现代化目视助航设施则造价低廉，并能保证绝大多数机场常年不致由于能见度低而关闭。因此，目视助航设施将不会完全被电子设备所取代。 * 飞机在航线空域、航站区空域和飞行区内的运行，需要实施良好的空中交通管制和管理，以保证飞行安全，并提高空域和机场飞行区的使用效率。 空中交通管制系统由航路、助航设施和交通管制机构3方面组成，为航空运输提供空中交通服务。 最初建立的航路为低空航路(6000米以下)，航路的导航设施为低频、中频导航台和无线电四航道信标台。 航路的宽度主要取决于导航设施配置的间距及其性能。配置的间距小、引导的精确度较高时，航路可窄一些。目前我国航路的宽度除少数航段外均为20km。 * * 空域设施的划设应当考虑国家安全、飞行需要、飞行管制能力和通信、导航、雷达设施建设以及机场分布、环境保护等因素。 （1）机场飞行空域应当划设在航路和空中走廊以外。等待空域通常划设在导航台上空，飞机活动频繁的机场，可在机场附近上空划设。等待空域的最低高度层，距离地