ppt==《民航安全管理体系》读书摘要2013年.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 读书摘要 读书摘要 步骤一：危险源识别 配品升降车是用于保障机上用品的特种车辆，车厢带液压升降装置，配送机上用品时升起厢体靠机作业。如配品升降车承载物品或人员超过核定载重，可能导致升起厢体坠落，造成人员、航空器、车辆设备严重受损事件的发生。 读书摘要 步骤二：确立项目目标 基于危险源识别，明确以管控车辆核载、完善机供品清单、制定车辆负载标准和管理规定、开展人员培训、杜绝配品升降车超载运行现象的发生为目标，确保车辆运行安全。 读书摘要 步骤三：项目安全风险识别—利用SHELL模型识别危险源存在风险 类别 序号 危险源描述 风险分析 软件（S） S1 两场站坪服务中心《机供品管理规定》 未对出库装车机供品重量管控进行描述，可能导致配品升降车超载。 S2 地面服务部《车辆管理手册》 不包含配品升降车厢体试压周期和标准，可能导致配品升降车维护保养工作发生偏差。 S3 两场站坪服务中心《车辆管理规定》 未对配品升降车须取得有效的厢体试压合格证明，方可投入生产运行进行描述，可能导致配品升降车靠机作业发生偏差。 S4 两场站坪服务中心《清洁车辆作业指导书》 未对配品升降车厢体载员人数限定及驾驶员核载要求进行描述，可能导致配品升降车超载。 S5 两场站坪服务中心机供品配送交接单 无机供品重量信息，可能导致配品升降车驾驶员无法获悉车辆装载机供品重量。 读书摘要 类别 序号 危险源描述 风险分析 硬件（H） H 电子磅秤 机供品仓库未配备电子磅秤，可能导致仓库管理人员无法对配品升降车装载机供品重量进行管控。 人为因素（L） L1 机供品仓库管理人员 未掌握配品升降车限载规定，未对出库装车机供品重量实施管控，可能导致配品升降车超载。 L2 配品升降车驾驶员 未掌握配品升降车限载规定，未对配品升降车载员人数和装载机供品重量进行确认，可能导致配品升降车超载。 读书摘要 步骤四：项目风险评价——通过风险矩阵评价风险的严重性及可能性 类别 序号 风险 严重性 可能性 等级 软件（S） S1 机供品管理规定未对出库装车机供品重量管控进行描述，可能导致配品升降车超载。 1.9 3.2 黄区 S2 车辆管理手册不包含配品升降车厢体试压周期和标准，可能导致配品升降车维护保养工作发生偏差。 1.8 3.3 黄区 S3 车辆管理规定未对配品升降车须取得有效的厢体试压合格证明，方可投入生产运行进行描述，可能导致配品升降车靠机作业发生偏差。 1.7 3.3 黄区 S4 清洁车辆作业指导书未对配品升降车厢体载员人数限定及驾驶员核载要求进行描述，可能导致配品升降车超载。 1.9 2.0 蓝区 S5 机供品配送交接单无机供品重量信息，可能导致配品升降车驾驶员无法获悉车辆装载机供品重量。 1.9 2.0 蓝区 读书摘要 类别 序号 风险 严重性 可能性 等级 硬件（H） H 机供品仓库未配备电子磅秤，可能导致仓库管理人员无法对配品升降车装载机供品重量进行管控。 1.9 2.3 蓝区 人为 因素 （L） L1 未掌握配品升降车限载规定，未对出库装车机供品重量实施管控，可能导致配品升降车超载。 1.9 2.1 蓝区 L2 未掌握配品升降车限载规定，未对配品升降车载员人数和装载机供品重量进行确认，可能导致配品升降车超载。 1.9 2.0 蓝区 读书摘要 步骤五：项目风险控制及后评估 序号 风险 控制措施 严重性 可能性 风险 等级 S1 机供品管理规定未对出库装车机供品重量管控进行描述，可能导致配品升降车超载。 修订机供品管理规定，明确相关责任人对出库装车机供品重量实施管控。 1.9 0.7 绿区 S2 车辆管理手册不包含配品升降车厢体试压周期和标准，可能导致配品升降车维护保养工作发生偏差。 修订车辆管理手册，明确配品升降车厢体试压周期和标准。 1.8 0.6 绿区 S3 车辆管理规定未对配品升降车须取得有效的厢体试压合格证明，方可投入生产运行进行描述，可能导致配品升降车靠机作业发生偏差。 修订车辆管理规定，明确未取得有效的厢体试压合格证明的配品升降车，不得投入生产运行。 1.7 0.6 绿区 S4 清洁车辆作业指导书未对配品升降车厢体载员人数限定及驾驶员核载要求进行描述，可能导致配品升降车超载。 修订清洁车辆作业指导书，限定配品升降车厢体载员人数；明确配品升降车驾驶员出车前，须对载员人数和装载机供品重量进行确认。 1.9 0.6 绿区 S5 机供品配送交接单无机供品重量信息，可能导致配品升降车驾驶员无法获悉车辆装载机供品重量。 修订机供品配送交接单，增加机供