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K167+523.5分离式立交基础技术交底书 工程概况 本合同段为湖南省常德至张家界高速公路项目第22合同段。K167+523.5分离式立交位于张家界永定区阳湖坪镇，中心桩号K167+523.5，桥长44.82m，跨径布置为2×20m。桥位跨越一机耕道。本桥平面上位于直线段，纵面部分位于半径R=20074.79m,T=452.18m的凹曲线上，下部为肋板式、柱式桥台，柱式桥墩配桩基础，上部构造为20m预应力砼空心板梁。桥面横坡由支座垫石及桥面铺装共同形成。 K167+523.5分离式立交基础为桩基础。其中1#墩桩基4根，2#台桩基6根，桩直径均为Φ1.5m，桩长8.5m～9.3m；0#桩基8根，桩直径Φ1.2m。 二、施工进度安排 桩基础：2003年3月27日～2003年4月30日 三、施工方法及施工工艺流程 1、地质、水文条件：地层自上而下依次为：填筑土、种植土、低液限粘土、卵石夹土（层厚约为3.0～5.7m）砂岩与砾岩互层。 　 2、桩基础 2.1根据地质情况，并考虑到桩基长度及工程量，桩基成孔采取人工挖孔。开挖顺序要如下图相互错开： 桥墩 2.2施工工序:测量放线→场地平整→安提升设备→人工挖孔→施做护壁→成孔检查→安装钢筋笼→安装检测管及串筒→灌注桩身砼→检测→结束 2.3测量放线采用全站仪进行，并必须经过监理工程师验收合格后才能进行下一工序施工。 2.4场地平整：首先清除杂物，铲除松软的土层并夯实，然后进行施工放样并设置护桩，挖孔期间经常进行检测，安设提升设备，孔口四周挖排水沟，布设出渣道路。 2.5开挖及支护：根据水文地质情况，采用10cm等厚C25砼形式护壁，护壁内应设置一定数量的钢筋，保证护壁的强度。护壁高出地面30cm，深度根据现场地质条件确定，一般不超过4m，20cm空隙，以便砼施工，护壁下部支撑在粉砂岩上。挖孔与护壁应连续施工,不得中途停顿。开挖过程中，每工班交接时必须用垂球法检查孔径和孔竖直度，在开挖隙，孔口应用钢板或井盖遮盖，并有明显的标识，防止人员误入孔中。挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、沉渣、杂物，检验孔底地质情况是否与设计相符合，后报请监理工程师复查合格后进行下一工序施工。用吊筒提取土渣及石渣。 挖孔时，应注意施工安全。挖孔人员必须配戴安全帽、安全绳等。提取土渣、石渣用的吊筒、吊绳、吊钩及卷扬机等机具，应经常检查。孔内二氧化碳含量超过0.3%或孔深超过10m时，应采用机械通风。孔内岩石爆破时，采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在施工前上报爆破方案，且必须在炮眼附近采用钢井圈加强支护和护壁，防止震塌孔壁。孔内爆破后，先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。 2.6挖孔达到设计孔深后，应按照下表进行挖孔成孔质量。 项 目 允 许 偏 差 孔的中心位置(mm) 单排桩：50 孔径(mm) 不小于设计桩径 倾斜度% 小于0.5% 孔深 支承桩：比设计深度超深不小于50mm 沉淀厚度(mm) 支承桩：不大于设计规定 3、钢筋加工及安装： 3.1钢筋进场：进场的钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。存放时必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。焊条、焊剂应有合格证，其性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》的规定；各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，并垫高存放。 3.2钢筋加工：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一恻，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d；项目部中心试验室有权随时取样检验。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置；对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应小于50%；焊接时，施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形。钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求；拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形，待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。施焊顺序宜由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对