沪通线上海(安亭、四团)至南通段环评报告书.docVIP

新??建??铁??路 沪通线上海（安亭、四团）至南通段 环境影响报告书1 概??述沪通铁路自2008年2月立项至今，跨越长江工程方案一直是研究和论证的重点。针对沪通铁路原越江桥址（苏通公路大桥下游3km方案）环评单位已于2009年12月完成了环评报告的编制工作，近期铁道部与交通运输部达成共识，为充分利用过江资源，同时保证铁路与航道安全，在规划的锡通过江通道上建设沪通铁路长江大桥，并形成综合性过江通道，因此沪通铁路过长江桥桥址发生了变化。原桥址方案位于苏通公路大桥下游徐六泾河段，线路主要经过南通市通州区南部及所辖的海门市、苏州市所辖的常熟市沿江经济开发区和太仓市。因越江桥址变化，沪通铁路线路走向将延伸至苏州市所辖的常熟市和张家港市。? ?根据环评法要求，环评单位将依据变化后的线路方案编制的环评报告简本再次向公众公示，以便公众查阅并提出宝贵意见。2工程概况与工程分析2.1新建沪通铁路工程概况2.1.1项目基本情况（1） 项目范围沪通铁路工程含新建本线工程和枢纽配套及相关工程两部分，因长江桥址的变化使新建本线工程中部分内容发生改变，具体为：1）新建本线工程①较原可研设计有变化的工程内容◆平东（含）经太仓（含）至安亭段（既有宁启线K255+300=CK1+300～CK98+069.38=CK58+400～CK66+600～CK98+212）,线路长度137.11km。◆南通站东南上行联络线LSCK0+000-LSCK6+870.27，线路长度6.87km，东南下行联络线LXCK0+000.00-LXCK3+639.77，线路长度3.64km，共计10.51km。②其他与原可研设计相同的工程内容◆太仓（不含）经杨行至四团（含）段，CK67+466.18=PCK67+466.18～PCK101+728.67=PCK99+398.40~PCK177+973.30＝浦东铁路K41+804.00，线路长度112.846km；◆芦潮港铁路联络线PCK174+810.21=LPCK174+810.21～LPCK176+604.83=芦潮港铁路LK2+498.61，线路长1.795km；◆张庙联络线（含张庙站改建）张庙联络线北杨支线K4+579.61=LPCK102+850～PCK103+653.61= PCK103+653.61，线路长0.804km合计：线路长度263.07km，其中正线长度249.96km。（2）线路地理位置和径路沪通铁路位于长江口及上海市沿海地区，北起宁启铁路新建平东站，途径江苏省南通市通州区，苏州所辖的张家港市、常熟市、太仓市、昆山市四市及上海市嘉定区和宝山区，引入既有京沪线安亭站和既有北杨支线杨行站；线路经过杨行站后，跨越黄浦江途径上海市浦东新区和奉贤区接轨于浦东铁路I期工程四团站。沪通铁路可形成鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区之间的便捷通道。向北经宁启线、新长线沟通苏北、山东东部地区。向南引入上海枢纽分两条路线，一条路线经太仓至安亭联络京沪线、沪杭线；另一条路线经过上海东部沿海地区，与浦东铁路I期联络，同时通过张庙联络线与南何支线等上海枢纽内既有线路联络，环形枢纽环线。（3）项目的功能定位沪通铁路衔接南通、上海，沿途经过张家港、常熟、太仓等县市，是连接苏中、苏北与上海的便捷客货运输通道，主要承担苏中、苏北及山东东部地区与上海间的客货运输，是一条客货兼顾、以客为主的快速铁路；是沿海铁路通道和长三角城际轨道交通网的组成部分。项目建设对于促进上海市两个中心建设，增强其对长三角北翼地区辐射能力；增强南通地区综合实力；完善区域路网结构，促进沿线经济发展等方面具有重要意义。路段旅客列车设计行车速度：平东至安亭200km/h；太仓至四团段 160km/h；2.1.4项目投资本线工程和本线配套工程估算总额419.233151亿万元。2.1.6建设工期及工程筹划本项目施工工期总体按4.5年安排。2.1.7长江桥方案概况①越江桥位越江桥址选择在南岸于十三圩港闸下游约400m处垂直主航道方向跨越长江，于江中横港暗沙稍向东偏转，跨越北岸天生港水道，于捕鱼港下游约200m处登陆，沿东北方向前行。② 桥梁设计方案桥梁采用公铁合建，铁路为四线，公路为六车道。正桥主航道桥为两塔五跨斜拉桥方案；天生港航道桥为变高连续钢桁梁方案。沪通铁路桥总长11.0km，客运专线桥梁总长5.838km，四线公铁合建桥梁方案公路桥总长约5.838 km。2.1.8全线车站概况本线工程全线共涉及平东、南通西、张家港、常熟、太仓港、太仓、安亭，徐行、杨行、外高桥、曹路、祝桥、浦东、邵厂、四团、张庙、芦潮港站、桃浦站、北