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环境工程概论课程论文 浅谈汽车尾气与城市空气污染 摘 要：本文就汽车尾气对大气造成污染的原因、污染现状及危害进行了分析，并从政策层面到技术层面为控制汽车尾气提出了切实可行的防治措施。 关键词：汽车尾气；大气污染；现状危害；防治措施 Abstract: This paper automobile exhaust air pollution caused by the pollution situation of the reasons, and the damage was analyzed, and the technical level to level from policy for the control car exhaust, and puts forward practical measures for the prevention and cure. Key words: The automobile exhaust; Air pollution; Present situation harm; Prevention and control measures 前言 交通污染包括废气排放、噪声和振动三方面。相对而言，废气排放问题比较突出。就世界范围来说，很多发达国家的空气污染主要是交通尾气污染。我国也不例外，因为我国有着庞大的交通网络和几千万辆机动车。随着城区污染企业的向外搬迁，城市大气污染源越来越少，种类日趋单一，但由于机动车保有量的迅速增加，使得机动车排气污染在城市环境空气中的分担率不断提升，成为主要大气污染源之一。据有关部门数字统计，2009年第一季度全国机动车保有量为1.7亿多辆，平均日增3.2万辆。而另据国务院发展研究中心估计，中国汽车产业将会保持20~30年的快速增长，2020年将高达13103万辆。据报道，大气污染物中，60%~70%是车辆的排放物。因此，本文仅就交通对大气污染中最突出的汽车尾气排放污染进行讨论，以期引起人们的重视。因此，机动车辆是城市空气质量恶化的根本原因，空气污染是我国目前最需迫切解决的环境问题之一。 1 污染成因 有害物质及非大气组分的物质进入大气称为大气污染。大气污染物可分为颗粒物和气态物，其中气态物占90%。由交通机动车营运引起的大气污染主要是气态污染物，其主要成分为：CO、NOx、SO2、碳氢化合物等。机动车的尾气排放是通过车辆在不同交通设施、技术条件及工况下运行而实现的。具体来说，包括以下几个方面： 1.1 尾气产生机理 CO、碳氢化合物是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不完全燃烧而产生；NOx是火花塞点火时瞬间高温高压下空气中的N2、O2反应产物；PbO是Pb(C2H5)4作为抗爆剂加进汽油中经燃烧后生成的，混在内燃机废气中排出。 1.2 车辆增多、流量上升加剧大气污染 汽车社会是工业社会发展到一定阶段，特别是随着轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象。国际上通常认为，一个地区进入/汽车社会的重要标志是每百户居民拥有汽车数量达到20辆左右。目前我国已有北京、深圳、东莞、广州等发达城市达到或接近这一标准。根据世界银行的研究，国民收入每增加1%，机动车拥有量就增加1.02%~1.95%，人均国民收入达到1000~2000美元时，小汽车拥有量增长进入高峰期。目前，我国的人均GDP已超过1000美元，正在向中等收入国家过渡，可以预计，未来5~10年内，我国将有更多的城市进入/汽车社会。由于各种机动车辆的大量增加，交通流量、道路扬尘密度、尾气排放量随之剧增，故大气污染上升。 1.3 道路结构制约、车速过低超标排放加剧大气污染 我国机动车保有量急剧增加，目前的道路设计、交通路网规划不合理、交通管理体系较落后，交叉口畸形、错位，T型交叉口多，旧城道路空间狭窄，人、车、路矛盾突出，上、下班时，城区时常出现交通拥堵。大多数机动车在城区行驶时处于低速、怠速的状态，这种状态下的车辆污染物排放量比正常行驶的车辆增大许多。一般来说，车辆低速运行时，无论烟度，还是CO和碳氢化合物都比高速运行时的污染物增大50%~70%，尤其当车速小于40 km/h时更加严重。 1.4 车辆尾气排放标准低、排放高加剧大气污染 据介绍，美国和日本在20世纪60年代中期开始控制新车排放，70年代中期开始推广无铅汽油，东欧在1996年开始执行02标准，泰国、俄罗斯、匈牙利等国也在1999年执行了02标准。而我国的汽车尾气排放标准低，目前执行的还是01标准。车辆污染控制水平仅相当于国外20世纪70年代的水平。汽车污染物排放比国际水平高10多倍。从当前情况来看，我国汽车不但排放技术水平低、排放标准低，而且大部分车没安装