汽车理论余志生第四章.ppt

第四章 汽车的制动性 汽车的制动性: 汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。（还包括对已停驶的汽车，特别是在坡道上已停驶的汽车，可使其可靠地驻留原地不动的驻车制动性能） 第一节 汽车的制动性的评价指标 汽车的制动性能主要由下列3方面来评价： （1） 制动效能 汽车在好路面上以一定初速开始制动直到停车时的制动距离和制动减速度，是最基本的评价指标。 （2） 制动效能的恒定性 指制动器的抗热衰退性能，即汽车在高速或下长坡连续制动时，制动器温度升高后，与冷态时相比，其制动效能所能维持的程度。 （3） 制动时汽车的方向稳定性 制动时汽车按给定轨迹（直线或预定弯道）行驶，不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。 第二节 制动时车轮的受力 地面制动力: 汽车制动时受到与行驶方向相反、由地面提供的外力，称为地面制动力。 地面制动力愈大，则汽车制动减速度愈大，制动距离也愈短。 一、地面制动力 忽略滚动阻力偶矩和减速时的惯性力、惯性力偶矩。在良好的硬路面上制动时汽车的受力如图。 从力矩平衡得到