龙珠河特大桥人工挖孔桩作业指导书龙珠河特大桥人工挖孔桩作业指导书.docVIP

人工挖桩作业指导书 一、目的 明确桥梁桩基人工挖桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 二、适用范围 大连市金州新区至普兰店新区城际铁路工程11标段——龙珠河特大桥施工，不适宜用冲击钻机的桩基施工。 三、技术标准 3.1《大连市金州新区至普兰店新区城际铁路工程11标段施工图》 3.2《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005） 3.3《铁路桥涵施工技术规范》（TJ 041-2000）?2.8m，12#台为4*?1.25m，其余台为明挖基础。本工点范围地形起伏较大，地面标高介于0.3米~16.29米，地表多为杂填土。素填土。桥址范围地势较平缓，地层结构主要由第四系全新统人工堆积层（杂填土、素填土）、第四系全新统冲洪积层（软塑及可塑性粉质粘土、中砂、圆砾）、第四系上更新统坡洪积层（硬塑性粉质粘土、角砾）、震旦系中统（石英砂岩、泥岩）组成。 五、工艺原理 人工挖孔采用C20混凝土护壁，第一挖深约一米，浇注混凝土护筒，往下施工时以每节作为一个施工循环（即挖好每节后浇注混凝土护壁） （二）操作要点 （1））） 挖孔桩示意图 （6）桩位开挖：土质地层每挖深0.8-1.0m（如遇流沙等不良地质挖深0.5米），及时浇筑护壁混凝土；石质地段采用浅孔控制爆破技术，使用风动凿岩机钻孔，导爆管起爆。爆破后应先向孔内通风排烟15min，且经检查无有害气体后，作业人员方可下井继续作业。每次钻孔深度暂定为1.2米，接近于桩底部0.3米高度范围内预留人工修凿层，采用人工检底，以保桩底岩层的整体性。 （7）随着挖孔进行，在孔口安设垂直运输设备，安设要稳定、牢固。在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦或穿卷扬机的钢丝绳，选择合适地方安装卷扬机。每掘进2米对孔身净尺寸、垂直度等进行复核检查。在每次安装护壁模板后，应用线锤检查，严格控制桩位中心点偏差不大于3cm、桩孔尺寸不小于设计和桩身垂直度不大于1%。 （8）孔内出碴采用垂直运输设备，将石碴用竹筐或橡皮桶运出孔外。每个井口安排两人，一人负责开垂直运输设备，一个负责出碴。孔内设集水坑，水量大时用潜水泵抽水，水量较小时用桶盛水提出井外；采用5.5KW小型轴流式通风机 往孔内送风。清碴外运时，井下人员应站在安全设置下，弃碴位置应尽量远离孔口，并在孔口设置围板挡护，防止孔口弃碴滚入孔内。井底照明设备必须用低压电源和带防水罩矿工灯具。 （9）终孔验收：挖孔应挖到设计高程下20cm，孔底的表面应无松碴、泥、沉淀土，并及时报请监理用符合规范要求的探孔器，对孔底标高、孔身尺寸、垂直度等检验。复核标高无误后采用C25细石混凝土封底。 人工挖孔桩允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 孔径 不小于设计孔径 2 孔深 摩擦桩 不小于设计孔深 柱桩 不小于设计孔深，并进入设计土层 3 孔位中心偏心 群桩 ≤100 4 倾斜度 ≤1%孔深 5 浇筑混凝土前桩底沉渣厚度 摩擦桩 ≤50mm 柱桩 ≤30mm （三）、钢筋笼制作及安装 1、桩孔钢筋骨架在钢筋加工场按预定的分节长度加工下料后，运至现场绑扎成型，在孔口处对接并整体吊放至设计位置。钢筋笼的分段长度尽量减少，钢筋焊接长度及焊接工艺必须符合规范要求，钢筋笼上设置砼垫块作保护层，经监理工程师验收合格后方可安装。 2、为防止钢筋笼起吊及运输过程的变形，须采取有效措施：钢筋笼加强箍筋处加焊临时十字支撑，以增强其刚度，并在吊放桩孔过程中依次拆除；钢筋笼起吊时，采用大小钩进行空中翻身或采用2台吊机抬吊，避免起吊过程中钢筋笼弯曲变形。 3、钢筋笼吊装采用两点吊装，吊装过程平稳，以防翘曲、开裂、戳坏孔壁，相邻钢筋笼现场焊接，相邻主筋接头互相错开，加快现场焊接速度，减少孔内沉淀。 4、钢筋骨架安装时，其底面高程偏差应控制在±50mm，顶面中心与桩孔中心重合，并采用有效的方法进行固定，防止砼浇注过程中钢筋笼上浮、倾斜和移动。 人工挖孔桩钢筋骨架允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 钢筋骨架在承台底以下长度 ±100 2 钢筋骨架直径 ±20 3 主钢筋间距 ±0.5d 4 加强筋间距 ±20 5 箍筋间距或螺旋筋间距 ±20 6 钢筋骨架垂直度 骨架长度1% （四）、桩身混凝土灌注 1） 灌注水下混凝土 灌注水下混凝土使用的导管，在使用前先进行气密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，必须密封绝不能漏水，导管底口距孔底距离不得大于40cm.水下灌注混凝土，孔深底面得到监理工程师认可和导管下好后应立即浇筑混凝土，且连续作业不得中断。 浇筑混凝土前检查水泥砂石料质量和数量，不合格的材料坚决不予使用。混凝土拌和严格按试验室提供的配合比进行，混凝土拌和前检修拌和设备，检查计量系统的准确性，特别要经常