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第八节 轴承的检修 船用柴油机曲轴的主轴承、曲柄销轴承、十字头销轴承和活塞销轴承等均为滑动轴承。滑动轴承是曲轴承座、轴承盖和上、下轴瓦等构成的，如图8-36所示。轴瓦由瓦壳和瓦衬(耐磨合金层)组成。常见滑动轴承轴瓦的结构形式有以下三种(l)两半式厚壁轴瓦 轴瓦厚度t较大，一般 t0.065D (D为轴承直径，mm)，合金层厚度为3-6mm。瓦壳的材料可选用青铜、黄铜或铸钢，目前广泛采用钢瓦壳。瓦衬的材料主要采用锡基或铅基巴氏合金。 此种轴瓦壁厚、刚度大，可以保证轴承孔的尺寸精度和几何精度。在上、下瓦结合面之间有调整垫片，用以调整轴承间隙。轴承损坏后可以重浇合金或拂刮修复。厚壁轴瓦广泛应用于中、低速柴油机和一些辅机的轴承上。 (2)两半式薄壁轴瓦 轴瓦厚度t 较小，一般 t=(0.02-0.065)D (D为轴承直径，mm)，各种材料的合金层厚度如表8-16所示。通常瓦壳的材料采用低碳钢，瓦衬的材料有铜铅合金、铝基轴承合金等。薄壁轴瓦广泛应用于中、高速柴油机，大型低速柴油机十字头轴承，甚至有的柴油机主轴承和曲柄销轴承也改用薄壁轴瓦。 CB/T3535-94 表8-16 薄壁轴瓦合金层厚度（mm） 合金层材料 合金层厚度 锡基、铅基轴承合金 0.25-0.5 铜基轴承合金 0.4-0.8（烧结） 0.4-0.8（连续烧注） 0.4-1.0（离心烧注） 铝基轴承