3.3.2滑动轴承3.3.2滑动轴承.pptVIP

滑动轴承 §01 摩擦状态 §02 滑动轴承的结构型式 §03 轴瓦及轴承衬材料 §04 润滑和润滑装置 （一）润滑剂 1、润滑油 1）动力粘度 2）运动粘度 2、润滑脂 润滑脂的主要指标 3、固体润滑剂 （二）润滑方法 §05 非液体摩擦滑动轴承的计算 一、向心滑动轴承的计算 例题 例题 §05 动压润滑的基本原理 一、动压润滑的形成原理和条件 形成动压油膜的必要条件是： 1）两工作表面间必须有楔形间隙； 2）两工作表面间必须连续充满润滑油或其他粘性流体； 3）两工作表面间必须有相对滑动速度，其运动方向必须保证润滑油从大截面流进，从小截面流出。 二、液体动压润滑的基本方程 §06 液体动压单油楔向心轴承的设计计算 一、承载量 二、最小油膜厚度hmin 三、轴承的热平衡计算 （四）参数选择分析 液体动压多油楔轴承简介 静压轴承与空气轴承简介 一般轴承的宽径比B/d在0.3～1.5范围内。宽径比小，有利于提高运转稳定性量以降低温升。但轴承宽度减小，轴承承载能力也随之降低。 高速重载轴承温升高，宽径比宜取小值；低速重载轴承，为提高轴承整体刚性，宽径比宜取大值；高速轻载轴承，如对轴承刚性无过高要求，可取小值；需要对轴有较大支承刚件的机床轴承，宜取较大值。 一般机器常用的B/d值为：汽轮机、鼓风机B/d＝0. 3～1.0；电动机、齿轮变速器B/d＝0.6～1.5；机床、拖拉机B/d=0.8～1.2；轧钢机B/d＝0.6～0.9。 1、宽径比B/d 相对间隙主要根据载荷和速度选取。速度愈高，ψ值应愈大；载荷愈大直径大、宽径比小，调心性能好，加工精度高时，ψ值取小值，反之取大值。 一般机器中常用的ψ 值为：汽轮机、电动机、齿轮减速器ψ＝0.001～0.002；轧钢机、铁路车辆ψ＝0.0002～0.0015；机床、内燃机ψ=0.0002～0.00125；鼓风机、离心泵ψ ＝0.001～0.003。 2、相对间隙ψ 粘度η对轴承的承载能力、功耗和轴承温升都有不可忽视的影响。轴承工作时，油膜各处温度是不同的，通常认为轴承温度等于油膜的平均温度。 平均温度的计算是否准确，将直接影响到润滑油粘度的大小。平均温度过低，则油的粘度较大，算出的承载能力偏高；反之，则承载能力偏低。 设计时，可先假定轴承平均温度（一般取tm＝50～75℃），初选粘度，进行初步设计计算。 最后再通过热平衡计算来验算轴承入口油温是否在35～40℃之间，否则应重新选择粘度再作计算。 3、粘度η （5）凝点 这是指润滑油在规定条件下，不能再自由流动时所达到的最高温度。 （6）氧化稳定性 润滑脂是润滑油与稠化剂的膏状混合物。根据调制润滑脂所用皂基不同，润滑脂主要有以下几类： (1)钙基润滑脂 这种润滑脂具有良好的抗水性，但耐热能力差，工作温度不宜超过55～650C。 (2)钠基润滑脂 这种润滑脂有较高的耐热性，工作温度可达1200C，但抗水性差。比钙基润滑脂有更好的防锈能力。 (3)锂基润滑脂 这种润滑脂既能抗水、耐高温(工作温度不宜高于1450C)，而且有较好的机械安定性，是一种多用途的润滑脂。 (4)铝基润滑脂 这种润滑脂具有良好的抗水性，对金属表面有高的吸附能力，故可起到很好的防锈作用。 (1)锥(针)入度(或稠度) 这是指一个质量为1.5N的标准锥体，于250C恒温下，由润滑脂表面经5s后刺入的深度(以0.1mm计)。它标志着润滑脂内阻力的大小和流动性的强弱。锥入度愈小表明润滑脂愈稠。 (2)滴点 在规定的加热条件下，润滑脂从标准测量杯的孔口滴下第一滴时的温度叫润滑脂的滴点。润滑脂的滴点决定了它的工作温度。润滑脂的工作温度至少应低于滴点200C。 固体润滑剂有石墨、二硫化钼（MoS2）、聚氟乙烯树脂等多种品种。在超出润滑油使用范围之外才考虑使用，例如在高温介质中，或在低速重载条件下，可将固体润滑剂调合在润滑油中使用，也可以涂覆、烧结在摩擦表面形成覆盖膜，或者用固结成型的固体润滑剂嵌装在轴承中使用。或混入金属或塑料粉末中烧结成型。 石墨性能稳定，在3500C以上才开始氧化，并可在水中工作。聚氟乙烯树脂摩擦系数低，只有石墨的一半。二硫化相与金属表面吸附性强，摩擦系数低，使用温度范围也广(－60～3000C)，遇水则性能下降。 油润滑 滴油润滑 油环润滑 飞溅润滑 压力循环润滑 连续润滑 脂润滑 维持边界油膜不遭破裂，是非液体摩擦滑动轴承的设计依据。 由于边界油膜的强度和破裂温度受多种因素影响而十分复杂，其规律尚未完全掌握，目前采用的计算方法是间接的、条件性的。 4、选取滑动轴承的配合：H9/d9、H8/f7、H7/f6 二、推力滑动轴承的计算 a）实心式 b）空心式 c）单环式 d）多环式 一非液体摩擦向心滑动轴承，受径