《第2章中国物流环境与物流布局.pptVIP

第 二 章中国物流环境与物流布局 学 习 目 标 中国物流社会经济环境 中国主要资源分布情况 中国生产力布局 中国物流布局 引例：拉煤为何不用铁路用公路 在深圳举行的某次“供应链物流高峰论坛”上，一位著名经济学家举例指出，两三年前，从太原坐大巴回北京，在路上看到一个很奇怪的现象，尽管这是一条平坦宽阔的高速公路，但车却非常少。可它旁边的一条普通公路，则挤满了车。原因是高速公路要收费，而普通公路不收费。那么这里就带来一个问题，消费者为什么选择普通公路？因为他们是按照价格来选择的，普通公路的价格等于零，而高速公路从太原到北京一辆车要花600多元钱。这就导致了高速公路冷清、普通公路不堪重负的窘境。拉煤也可以不用铁路用公路，从大同到北京，可以看到很多拉煤的载重汽车，把公路压得破烂不堪。他们不用铁路用公路，原因是什么？同样的原因——公路不收费。 问题的关键在于，这样发展下去，不仅国家每年有运费的损失，而且还造成生产力布局错误。例如，一个大矿的前期投资可行性研究中，运输成本是其主要内容。但由于这个成本是虚假的，就可能导致可行性计算的扭曲，投资决策的错误，使我们在不该建矿的地方建了矿，或者在应该建矿的地方却没建。如此形成的巨大经济损失不可估量。 思考： 2.1 中国的物流环境 2.1.1中国物流社会经济环境 1．社会主义市场经济体制为物流发展提供了良好的发展环境 2．国民经济实现快速增长，为物流发展提供良好的经济基础 3．三次产业全面发展，经济结构不断优化，对物流发展提出了更高的要求 4．固定资产投资快速增长为物流发展提供了物质保障 5．人民生活水平不断提高，物流需求不断增长 6．对外经济迅猛发展促进了国际物流的发展 高速发展的中国经济，为物流发展创造了良好的机遇。 2.1.2 中国物流自然环境 自然资源是自然环境中与人类社会发展有关的、能被用来产生使用价值并影响劳动生产率的自然要素。它包括有形的土地、水体、动植物、矿产和无形的光、热等资源。 基于物流经济地理学科研究的内容要求，这里主要探讨能够产生大量货流的矿产资源和林业资源。 1．矿产资源 矿产是泛指一切埋藏在地下（或分布于地表的）可供人类利用的天然矿物资源。矿产的范畴一般有以下3类：① 可以从中提取金属元素的金属矿产；② 可以从中提取非金属原料或直接利用的非金属矿产；③ 可以作为燃料的可燃性有机矿产。 截至2002年年底，中国已发现171种矿产，探明储量的矿产158种，其中能源矿产10种，金属矿产54种，非金属矿产91种，水气矿产3种，是全球矿产资源种类比较齐全的国家之一。 （1）中国矿产资源状况 1）矿产资源总量相对较为丰富，人均占有量少。 2）优质、大宗矿产资源相对不足。 3）中国矿产资源贫矿多，难选矿多，中小型和坑采矿多，大型、超大型矿与露采矿少。 4）经济可利用的资源储量少。 5）资源产区与加工消费区不匹配。 6）成矿地质条件良好，找矿潜力大。 （2）中国矿产资源的需求 1）中国已进入工业化快速发展阶段，矿产资源需求快速增长。 2）矿产资源需求与保证程度。为保证中国经济与社会可持续快速发展，矿产资源能否可持续供应是全社会关注的重大问题。 2．林业资源 中国现有林区按地域可划分三大区域，即东北林区、西南林区和南方林区。其中东北林区和西南林区是中国主要的天然林生产基地。 2004年，六大林业重点工程共完成营造林面积576.68万公顷，占全国营造林总面积的84.87%，其中造林面积480.29万公顷（人工造林424.24万公顷、飞播造林56.05万公顷）、无林地和疏林地新封96.39万公顷。 1）天然林资源保护工程。 2）退耕还林工程。 3）京津风沙源治理工程。 4）三北及长江流域等重点防护林体系建设工程。 5）野生动植物保护及自然保护区建设工程。 6）重点地区速生丰产用材林基地建设工程。 2.1.3 中国生产力布局 1．生产力布局的概念 生产力布局亦称生产力配置。生产力在地理位置上的分布和配置，即在一定范围内（国家、地区、城市）生产力系统的空间分布与组合。 生产力布局是一个由点、线、面、网组成的多层次、多侧面、纵横交织的网络系统。生产力布局包括工业生产布局、农业生产布局、商业布局和交通布局等。 2．中国生产力布局的原则 3．中国生产力布局的成就与问题 50多年来，中国生产力布局走过了一条曲折坎坷的道路，主要经历了如下4个阶段。 1）三年恢复时期至“一五”时期，以协调沿海与内地关系为主线，工业布局由沿海向内地转移。 2）从“二五”时期开始，至“