7月份实作绪论.ppt

2016年7月份实作培训 一、制动系统故障判断处置方法 二、主变流器模块炸的判断处置方法 三、拉蓄电池大复位方法 四、无动力回送操作方法 一、制动系统故障判断处置方法 1、大气温度超过30度，停车状态下8：00-20：00间，换向手柄前位，风机全频启动进行机械间通风冷却； 2、运行中出现“EPM分配阀故障”时，不予处理，继续运行，回段报修； 3、运行中制动屏出现“Eurotroi失效，请转 备用制动”、“Eurotroi未投入 ”等故障时，不影响运行时，不处理继续运行；制动机不能激活或在站停车状态下时，排空列车管压力转备用制动运行回段报修； 4、运行中出现“制动屏均缸、列车管、总风缸或闸缸压力乱显示”、“制动屏黑屏”、“制动缸传感器故障，运行结束后请与维修人 员联系”等故障时，查看均缸、列车管、制动缸、总风缸压力表正常时，运行中以确认均缸、列车管、制动缸、总风缸压力表为主，继续运行回段报修；如伴随小闸自动上闸故障时，应将“小闸直通隔离塞门”置于隔离位，继续运行回段报修（单机走行停车时应使用大闸制动停车）； 5、运行中出现大、小闸运转位，小闸自动上闸不缓解，处置方法：将“小闸直通隔离塞门”置于隔离位，继续运行回段报修（单机走行停车时应使用大闸制动停车）； 二、主变流器模块炸的判断处置方法 1、严格规范操作操纵 通过分相推合闸扳钮“合”位2秒主断路器闭合后，听风机全频启动完成再进级，进级要缓慢，3.1级时停留2秒钟，待风机高级位全频启动完成再缓慢进级加大牵引力或电制力至合适级位运行； 2、严格应急处置。 运行中听到机械间有响声，故障屏显示一台或多台主变流器接地、过流等故障，主断路器跳闸的处理方法： 一）显示一台主变流器接地、过流等故障时 1、调速手柄回零，直接点击隔离对应牵引电机，按压复位按钮复位（按压复位按钮不得少于3秒）后，再合闸，5台电机维持 运行回段报修，同时应进行机械间检查； 2、如隔离对应电机，按压小复位后，主断路器不能闭合，停车降弓，拉蓄电池3分钟大复位闭合后，直接点击隔离故障的对应牵引电机，再升弓合闸利用5台电机维持运行，同时增加机械间检查频次，填写行车日志，回段报修； 二）显示多台主变流器接地、过流等故障时运行中出现多台主变流器故障或听见机械间有响声、故障屏显示多台主变流器故障，跳主断路器时，立即进行机械间检查，查看主变流柜，发现某一变流柜冒烟时，应首先逐台点击恢复没有冒烟的变流柜对应隔离的牵引电机，每恢复一台机，合闸一次，正常再恢复下一台，如跳闸， 立即隔离对应电机（每跳闸一次，得按压复位按钮复位一次）；如半台车能恢复正常运行的，维持运行回段报修；如牵引力不足，应再点击恢复冒烟变流柜对应的牵引电机，首先逐台恢复没有显示“CI逆变器故障或电动机故障”的电机，如恢复跳闸，点击隔离，正常时投入运行；每个区间应进行机械间检查，发现异常，及时隔离故障的牵引电机。 三、拉蓄电池大复位方法 运行中如出现机车故障，采用复位、隔离方法不能有效处理，需拉蓄电池大复位时，拉蓄电池时间以看分钟为主3分钟（如10点10分30秒拉蓄电池，只看10点10分，待10点13分0秒时，闭合蓄电池，严禁出现拉蓄电池复位时间过长问题（两个受电弓均不能升起时除外））。 四、无动力回送操作方法 途中因机车故障需做无动力回送时，由机车乘务员负责，并向派班室及主管指导司机汇报，派班室向车间值班干部（班子成员）汇报。在主管指导司机指导下进行无动力回送操作。　单机停车状态下，乘务员应先进行铁鞋防溜。机车牵引列车状态下，大闸减压100kpa以上列车制动防溜后，按照下列顺序进行操作： 一）克诺尔制动机无动力回送操作方法 车上： 1、大闸重联位、小闸运转位，断开蓄电池开关； 2、将无火回送塞门转换至无火位； 3、关闭弹停制动隔离塞门，能听到排风声； 4、将两个总风缸压力排至250kpa以下后关闭塞门。 车上操作完成后，方能进行车下操作。 车下操作顺序：分别将转向架一端左侧1、2、3，右侧4、5、6轮停放制动拉环拉开，手动缓解停放制动无动力回送操作完成后，方能允许机车进行连挂作业，连挂机车连挂前，连挂机车的学习司机应询问无动力回送机车的防溜情况，并检查铁鞋防溜良好时，方准指示机车进行连挂，连挂后，机车乘务员应检查： 1.连挂机车的学习司机连接制动软管，并开放塞门； 2.连挂机车进行缓解、制动试验3次以上； 3.无动力回送机车检查制动和缓解状态：车上：司机检查制动缸仪表，制动最大减压量（170kpa）时，制动缸最大压力250kpa；缓解时，制动缸压力能缓解到0kpa。车下：由学习司机和连挂机车的学习司机以及指导司机电话指导共同检查确认制动缸鞲鞴行程，制动和缓解时，确认制动和缓解作用