航空发动机多学科综合优化设计摘要.pptVIP

航空发动机多学科综合优化设计 2015年 气动热力计算目的 1 设计点气动热力计算 2 涡轮喷气发动机总体结构 3 Gasturbo软件使用介绍 4 航空发动机设计点 给定的飞行和大气条件（飞行高度、飞行马赫数，及大气温度、压力和湿度），并在此条件下选定满足单位性能参数要求（如单位推力和单位耗油率等） 涡轮喷气发动机 航空发动机设计点计算目的和作用 设计点热力计算目的：选定的发动机工作过程参数和部件效率或损失系数，计算发动机各主要截面的气流参数，获得发动机在设计点的主要性能参数，并核查其是否满足设计需求以分析是否需调整某些设计参数。 发动机简要设计的主导线索，具体作用： （1）完成设计点的热力计算之后，可望初步确定满足飞行任务要求的发动机设计参数选择的大致范围。 （2）进行了设计点的热力计算、确定了发动机的大体方案后才能进行发动机的非设计点热力计算，以确定发动机非设计点的性能。 涡喷发动机发动机各特征截面 涡喷发动机各部件进出口截面常作为气动热力计算的特征截面 1，涡喷发动机进气道计算 依据给定飞行高度H，马赫数Ｍ0，计算来流总温、总压，进而估计进气道出口参数： 进气道总压恢复系数σ的大小取决于进气道的型式及飞行速度。当在亚声速或低超音速飞行、且进气道长度弯度不大时接近1。 接近于１ 2，涡喷发动机压气机计算 设定压气机的增压比，考虑压缩损失