机械设计基础电子教案教学课件作者张建中轴毂联接课件.ppt

§4.1 键联接 §4.2 花键联接 §4.3 销联接 §4.4 无键连接 第4章 轴毂联接 4.1.1.键联接的类型、特点及应用 ⒈ 平键联接 平键的上下两面和两个侧面都互相平行。工作时靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩，故键的两个侧面是工作面，键的上表面与轮毂槽底之间留有间隙。 这种键具有对中性好、装拆方便、结构简单等优点。但它不能承受轴向力，对轴上零件不能起到轴向固定的作用。 4.1 键联接 分类：按用途不同，平键又分为以下三种。 C型键用于轴端。 A、 C型键的轴上键槽用端铣刀切制，对轴应力集中较大。 B型键的轴上键槽用盘铣刀铣出，轴上应力集中较小。 （1）普通平键联接, 主要尺寸是键长L、键宽b和键高h。 端部形状有圆头（ A型）、平头（ B型）和单圆头（ C型）三种 A型 B型 C型 键槽铣制点击查看 4.1 键联接 B型键槽铣制点击查看 （2）导向平键（用于动联接） 导向平键是一种较长的平键，用螺钉固定在轴上，为了使键拆卸方便，在键的中部制有起键螺孔。键与轮毂采用间隙配合，轴上零件能作轴向滑移 滑键固定在轴上零件的轮毂槽中，并随同零件在轴上的键槽中滑移， 适用于轴上零件滑移距离较大的场合，如台钻主轴与带轮的联接。 导向平键 （3）滑键 滑键 适用于移动距离不大的场合，如变速箱中的滑移齿轮与轴的联接。 4.1 键联接 2.半圆键联接 半圆键联接如图所示，它靠键的两个侧面传递转矩，故其工作面为两侧面。上键槽用尺寸与半圆键相同的圆盘铣刀加工，因而键在槽中能绕其几何中心摆动，以适应轮毂槽由于加工误差所造成的斜度。 3.楔键联接 楔键联接中键的上下两表面是工作面，键的上表面和轮毂键槽底面均有1∶100的斜度，装配后，键即楔紧在轴和轮毂的键槽里，工作表面产生很大预紧力。楔键分为普通楔键和钩头楔键两种。（点击观看动画） 半圆键联接 4.1 键联接 4.切向键联接 切向键联接如下图所示，它由两个普通楔键组成。装配时两个键分别自轮毂两端楔入，使两键以其斜面互相贴合，共同楔紧在轴毂之间。切向键的工作面是上下互相平行的窄面，其中一个窄面在通过轴心线的平面内，使工作面上产生的挤紧力沿轴的切线方向作用，故能传递较大的转矩。 切向键联接点此观看 4.1 键联接 4.1.2.键的选择和键联接的强度计算 1.尺寸选择 根据轴的直径d从标准中选择键的宽度b、高度h。键的长度L根据轮毂长度确定，键长应比轮毂长度短5～10 mm，并符合标准中规定的长度系列。导向平键的键长则按轮毂长度及轴上零件的滑动距离而定，所选键长亦应符合标准规定的长度系列。 2．强度校核 平键联接工作时的受力情况如图所示。 4.1 键联接 静联接的挤压强度条件为： 动联接的压力强度条件为： 式中 T——键联接所传递的转矩， ； ——键与轮毂键槽的接触高度，k≈0.4h，； ——键的工作长度,(对圆头键 l=L-b，单圆头平键l=L-b/2，平头键l=L)； ——轮毂长度,； ——轴的直径,； ——键联接材料的许用挤压应力, ，查表； ——键联接许用压力， ，查表。 如果验算后强度不够，在不超过轮毂宽度的条件下，可适当增加键的长度，但键的长度一般不应超过2.25d，否则，载荷沿键长方向的分布将很不均匀；或者相隔180°装两个平键，但考虑因制造误差引起的载荷分布不均，只能按1.5个键作强度验算。 普通平键联接属于静联接，其主要失效形式为联接中较弱零件(通常为轮毂)的工作面被压溃。导向平键或滑键联接属于动联接，其主要失效形式为工作面过度磨损，故设计时，静联接验算挤压强度，动联接验算压力强度。 4.1 键联接 例4-1 下图所示为减速器的输出轴，轴与齿轮采用键联接，已知传递的转矩T＝600，齿轮材料为铸钢，轴和键的材料为45号钢，有轻微冲击，试选择键联接的类型和尺寸。并验算其强度。 减速器输出轴及键槽尺寸标注 4.1 键联接 解： 1)键的类型及尺寸选择 齿轮传动要求齿轮与轴的对中性好，故选用A型平键连接 键20×70 GB1564-79 根据轴颈d=75mm，由表4-1查得键宽b=20mm，键高h=12mm，因轮毂长度为80mm，故标准键长L=70mm 将l=L-b=70-20=50mm，k=0.4h=0.4×12=4.8mm代入公式（4-1） 得挤压应力为 2）验算挤压强度 由表4-1查的轻微冲击载荷时的许用挤压应力为，所以挤压强度足够 由